吉林汽车零部件研发中心有限公司_吉林省汽车零部件企业名录

简介：吉林神华集团有限公司成立于1998年，拥有固定资产26亿元，员工1700多人。目前主要从事生物制药、宾馆服务、汽车销售与维修、汽车零部件供应、房地产开发、化工等行业。现有长白山制药股份有限公司、吉林市万利房地产开发有限公司、吉林市神华车业总公司、吉林市玖号宾馆有限公司、吉神化学工业股份有限公司等骨干企业，是吉林市大型民营企业。

2011年，神华集团投资25亿元筹建30万吨/年环氧丙烷项目，子公司注册名称为吉神化学工业股份有限公司。项目建于吉林化学工业循环经济示范园区精细化工园内，厂区占地面积29万㎡。引进世界上先进、成熟的工艺技术——德国Deguessa/Uhde（德固赛/伍德）的过氧化氢直接氧化法生产环氧丙烷，符合技术发展和安全环保的趋势，发展前景看好。

该项目2013年10月份建成投产。与之配套的年产40万吨聚醚（35万吨基础聚醚、5万吨接枝聚醚）项目已经启动，现已进入工程设计阶段。该聚醚装置所生产的聚醚品种既有软泡系列、高回弹系列、弹性体系列聚醚产品又有硬泡系列产品，其生产方法既有碱催化的阴离子聚合方法，又有双金属络合催化（DMC），以及自催化方法，而接枝聚醚（POP）将用连续法生产。此外，公司还将组建聚氨酯研发中心，对提高产品质量、开发聚醚新品种及产品应用做技术支持，同时做好产品的售后服务。

吉林神华集团利用自产充沛的、高质量的环氧丙烷，能够确保聚醚装置的均衡平稳运行，先进的生产技术装备加上先进的管理手段必能产出质量一流的产品，吉林神华集团的聚醚装置及产品必将在国内聚氨酯的发展中发挥重要作用。

法定代表人：陈彬

成立日期：2011-06-20

注册资本：75000万元人民币

所属地区：吉林省

统一社会信用代码：91220201574082658E

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：制造业

公司类型：其他股份有限公司(非上市)

英文名：Jishen Chemical Industry Co.,Ltd

人员规模：100-500人

企业地址：吉林省吉林市龙潭区汉江路111号

经营范围：生产1.2-环氧丙烷、甲醇、丙烷、氮,压缩/液化、化工产品(不含其他危险化学品)、压缩空气、过滤水、循环冷却水、蒸汽凝液;污水处理;工业废物治理(不含危险化学品);道路普通货物运输。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

全球哪些汽车公司能够独立生产汽车？

1.独立生产汽车

独立生产汽车的概念就是：不需要购外界零部件，完全自产自足，从源头到整车下线；

答案肯定是没有的，而且也不可能做到；

2.汽车工业

汽车工业是一个非常庞大的工业体系；

业内有句话说：衡量一个国家的工业水准如何，直接看它们生产的汽车就知道了；

这句话一点都没错，汽车工业涵盖了方方面面，如：冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业；

3.自产自足

世界上自产自足率最高的是：两田一现，即：丰田、本田、现代起亚；

即便是丰田、本田、现代起亚，它们自产自足率也在70%左右，离100%还远呢；并且这70%的自产自足还不是完全它们自己控股的，还有其它资本参与；

4.打个比方

设本田完全靠自己生产汽车，我们来了解一下为啥做不到；

本田要先注册商标，成立研发中心；本田要找各种矿山，拿到手续后成立钢铁厂、铜厂、铝厂等；有了自己的金属厂后，你得学会冶金啊，不然怎么炼这些东西呢？炼出来以后，要整平台啊，有了平台才能组装嘛；组装的时候，那需要的零部件就多了去了，本田你得有塑料厂、模具厂、纺织厂、各种电子厂、线束厂、互联网公司、皮革厂、油漆厂、橡胶厂、电池厂、电机厂、玻璃厂等等等，多的数不清，一点都不夸张，本田根本也没那个财力去搞这些；

5.部分人眼中的全能

有些本田粉、丰田粉、现代起亚粉觉得它们可以自己生产发动机、变速箱、底盘等等，就是自产自足了？

虽然它们可以生产，但里面的零部件依旧很多，还是需要买其它零部件厂的；

我有幸在上海大众工作过两年，说句大家可能不信的话：一个大的汽车品牌可以养活N多个城市；汽车中的一个小小部件，身后就是一个工厂，想想汽车有多少零部件吧；

6.永远都不可能有

不管你是多大的汽车品牌，永远都不可能自产自足的，因为没有一个汽车品牌有那个实力；丰田旗下的爱信、电装、纺织等等都不是丰田百分之百控股的，严格意义上都是和别人合办的；

汽车工业涉及面过于广，即便是一个国家，完全自产自足都很难，更别说一个小小的车企了；

我可以很负责任地告诉你，没有，而且完全没有必要！

上面是一辆丰田卡罗拉的供应商，还是能叫上名字的供应商，足足有四五十个。我们先来看看一辆汽车都涉及那些行业：钢材、冶金、LED、机械、橡胶、石化、纺织、塑料、皮革、玻璃、电子、电池等等数不尽的行业，如果汽车公司所有零部件全部自己生产，那一个车企就需要自己建造一个钢材加工厂、LED加工厂、机械制造厂、橡胶制造厂、纺织厂、玻璃厂等，这是不可能实现的，因为可以想一下，单单福耀玻璃，全球员工将近3万人，如果一个车企把所有上游厂商的活都干了，那这个车企规模该有多庞大！这都能撑起一个国家了！而且这些上游工厂只供给自己一家的话，估计早饿死了，这是一种非常不健康的企业构成。

专业的人做专业的事，才能做到极致。把产品做到极致，把规模做到极致，把成本降到极致，这样才有价格优势和行业优势，车的成本才可以下降。我们可以看看那些著名的零部件供应商，都是因为把一个产品做到极致才成功的，比如米其林轮胎、BOSE音响、巴斯夫的油漆、Bosch车身稳定系统、埃孚和爱信的变速箱、电装的火花塞、佛吉亚的座椅，当然，还有我们福耀的玻璃。

而且，把一个配件做成已经是很不简单了，比如汽车各种塑料件，拿一个燃油泵外壳来讲，需要注塑厂，模具厂，塑料粒子，改性粒子，塑料粒子又需要原料，比如pp材料，又需要很多原料，这些原料又涉及到石油提炼，都要做？车企去开矿挖石油？累死他哦。

所有，全球没有一个汽车公司能够独立生产汽车，以后也不会有，车企一部分核心部件可能会自己生产，比如发动机和变速箱等，但几乎所有的车企都是设计好车子，然后购零部件组装而已。