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1.汽车零部件厂的生管主要负责什么？

2.山东省汽车工业集团有限公司的集团简介

3.赛可斯汽车零部件怎么样

4.为什么都说国产车不好那方面不好

汽车配件全球化购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。

伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。

在一定时期内，国际购商对于中国购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散购目的地，与其它新兴市场进行对比决定购地点等方式来推进中国购的进程。

据分析，尽管国际购商对于中国购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。

汽车零部件厂的生管主要负责什么？

在这一次的统计数据当中，有一些细心人士就发现了我们的海关总署发布了一个有趣的数据，那就是在2021年的1月份到8月份之间，我们的进出口额度增长幅度已经远超过往年，特别是汽车零配件的出口额度甚至直接达到了900%。各个地区的工厂正处于满负荷运行的状态，但是他们却并没有乐观的态度，今天就跟大家来探讨一下，为什么会出现这样的情况？

第一，为什么订单量会激增？

之所以会出现这样的情况，主要就是因为在疫情的影响下，全球很多地区的工厂都没有办法进行正常的生产，一方面是因为他们缺少原材料，另一方面则是因为人工成本实在太高，不如从其他地区进口，所以这样的情况下，中国的工厂就承担了大多数的订单，现在全国很多地区的工厂正处于满负荷运行的状态，在这样的情况下，订单量提升自然是一件非常正常的事情。

第二为什么面对订单竞争企业却高兴不起来。

在接受访的时候，一个企业的总经理就直接表示现在订单虽然非常多，而且已经排到了三个月之后，但是从现在的市场反应来看的话，越做订单可能会导致他们亏本，主要就是因为他们为了能够满足现在的订单需求，开设了一些新的生产线投入了很多的成本，而且现在原材料的价格也正在逐渐的上涨。

第三，如何看待这样的现象？

这一次的订单之所以激增，主要就是因为其他国家短时间内没有办法生产，一旦他们能够恢复生产的话，那么很多企业前期的投资就会打水漂。这其实是一个矛盾的现象，所有人都希望疫情尽快结束，但是一旦在短时间内结束的话，对于很多企业又会形成一些冲击。

山东省汽车工业集团有限公司的集团简介

一是在零部件生产的开始阶段，对生产进行总体安排，包括生产的时间、进度、费用、人员等：对包括合同、售前调研报告、需求分析、验收标准、项目组成员等的资料进行收集、整理、存档；并根据职责进行责任的明确和授权。二是在零部件的生产阶段，要求各个生产单位必须按照项目的执行，尽量避免项目需求变更和人员变更：严格控制项目的进度：并对生产中的关键技术、工艺和质量路线进行实时监控，一旦出现问题，能够及时取有效的处理措施。三是汽车零部件生产质量检验阶段，严格按照客户要求和设计标准进行质量检验。四是对零部件的使用进行全程跟踪监控，确定其使用性能的优劣，为以后的流程和工艺改进提供数据。从零部件原材料的购和储存、零件的设计和生产、零件的质量监督与检查、零件存储和运输，直到客户使用的全过程进行有效的监督和控制。

赛可斯汽车零部件怎么样

山东省汽车工业集团于2004年5月28日，在山东省工商行政管理局登记注册，注册资本7810万元，现有职工9800人，资产总额30亿元。具备年产轻型载货车6万辆、汽车零部件10亿元的生产能力。

山东省汽车工业集团主要从事汽车、摩托车及零部件的开发、生产、销售；开发生产所需原材料及辅料、汽车摩托车配套设备及工具的销售；汽车摩托车工程设计、成果转让、技术咨询服务，以及与其相关的建筑安装、设备设计与制造、技术开发等业务。依据有关法律法规从事国内外投资融资业务，开展多种形式的经济技术合作和国际、国内贸易。

为什么都说国产车不好那方面不好

赛可斯汽车零部件的质量很好。

赛可斯汽车零部件其生产步骤繁琐，生产工艺精密，原材料质量高，赛可斯汽车配件的产品质量相对稳定，且具有较高的标准化程度，每个配件都经过了多次严格的检验，以确保其符合国际标准。

同时，赛可斯自行开发和生产的部分产品，在市场上也得到了较高的评价，因此，就产品专业性而言，赛可斯汽车配件可以说是值得信赖的。

经过了这么多年的发展，我觉得国产车还是有一些问题的，第一个要讲的就是发动机的问题，其实很多国产车的发动机到现今为止依然使用来自东安三菱的4A91发动机，这台发动机可谓是给我们的国产车立下了汗马功劳。虽然说现在有很多自主品牌的车型，比如说吉利或者是长城，研发出了属于自己自主设计的发动机，但是拆开内部结构你依然还是能够发现三菱发动机的影子。虽然说如今国产的发动机相比于合资品牌发动机的噪音和震动震动并没有太大的区别，但是国产发动机的油耗的表现就差太远了，比如说吉利的那一台1.8t的涡轮增压发动机，很多网友都说它的市区油耗可以轻松的达到15升左右，这对于合资发动机来说是很难以忍受的，一般来说2.0t的发动机，即使是比较高性能版本的宝马520的2.0t发动机，它的油耗基本上也都可以维持在10升左右，这也显示出了国产发动机和合资品牌发动机的差别。

国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。而且在动力的连接效率上，国产的变速箱也要差一些，比如说奇瑞的那台CVT变速箱，虽然用了CVT变速箱，但是艾瑞泽5的那一台CVT变速箱的匹配，我觉得做得不是特别好，它的油耗可以轻松的达到百公里8升左右，在合资品牌里面，搭载CVT变速箱的车型一般的油耗基本上都可以维持在6升。

国产车的底盘质感相比合资车我觉得还是有比较大的差距的，在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。