汽车零部件数量级_汽车零部件数量

1.气缸数为何不能太多

2.中国汽车制造业怎么样？

3.汽车冲压件有哪些

4.汽车各部分名称是什么？

PEI由于其出色的热性能和电气性能、抗蠕变性、抗水解性、尺寸稳定性比铝合金更具有绝缘性、耐高温（可长期在高温150°C持续工作）、良好的尺寸稳定性等优点。现已广泛应用在航空航天、电子电器、医疗、汽车运输等领域。除此之外，PEI在互联网器件上的应用潜力很大；如果是玻璃纤维增强的PEI改性具备着更好的拉伸强度和刚性，那么增加玻纤的PEI也将在食品工业零件广泛应用。

目前，PEI应用主要有以下三个方面：

(1)汽车、汽车照明等交通类产品用PEI

世界各大汽车公司已经将PEI制造零件作为重要发展方向。在欧美国家中，各国的汽车厂商正极力争取用PEI零件的多少来作为自身车辆领先的标志，大众、一汽、本田汽车公司纷纷使用PEI。美、欧、日等发达国家投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展，研究用PEI制造汽车零部件。这些研究开发促进了PEI在汽车上应用的发展。目前，PEI压铸汽车零部件至少已超过90种，例如，已经使用要快速推广的零部件有高温连接件、高功率车灯、指示灯、控制汽车舱室外部温度的传感器、控制空气和燃料混合物的传感器。其中，安装安全气囊的汽车都开始改用PEI连接件，这既可耐高温，品质坚韧可降低震动，在发生意外撞击时，PEI是不易变形也不宜破碎的，有利于保证汽车零件安全。

(2)电子部件及家电器用PEI

汽车行业对PEI的大量需求，推动了PEI生产技术的多项突破，PEI的使用成本也大幅度下降，从而促进了PEI在计算机、通讯、家电、医疗、轻工等行业的应用发展。其中，PEI应用发展最快的是电子信息行业。电子信息行业由于数字化技术的发展，市场对电子及通讯产品的高度的集成化、轻薄化、微型化和符合环保的要求越来越高。

工程塑料可作为主要材料，用于替代笨重的金属。例如，PEI具有优异的薄壁铸造性能，其压铸件的壁厚可达11.5mm，并保持一定的强度、刚度和抗撞能力，这非常有利于产品超薄、超轻和微型化的要求。这是工程塑料，甚至铝合金所无法达到的。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上绝缘性、散热、阻燃和环保方面的考虑，PEI成了厂家的最佳选择。另外，PEI外壳可使产品更豪华、美观，也是铝合金所无法比拟的。在电子信息和仪器仪表行业的PEI制品的单位重量和尺寸温度制作的汽车零部件，它的需求数量大、覆盖面大，其用量也是巨大的。所以，近几年电子信息行业PEI的消耗量急剧增加，成为拉动全球PEI消耗量增加的另一重要因素。

(3)其它应用领域

如果是玻纤增加的PEI能够提升它的机械性能，有效地防止PEI制品腐蚀、抗老化的方法之一，广泛应用于工业部门器件生产。目前，作为PEI每年的市场需求量，且每年以20%的速度增长。

功能材料兴起

PEI型材、管材，主要用于航空航天等尖端或国防领域。轻量化是提高武器装备作战性能的重要方向。PEI所具有的轻质特性决定了PEI是生产航天器、军用飞机、导弹、高机动性能战车、船舶的必不可少的结构材料，因此，大力开发PEI应用围是国防现代化的需要。除了质轻这一优点，PEI还有很多功能特性被开发和利用:PEI能够阻燃，用作汽车、电子电气部件有明显的保护作用;PEI材料的灯具或电子系统的散热器具有良好的散热性能，使用寿命长;PEI绝缘性性能良好，用于计算机、通讯器材，可以防静电，降低静电对人体的危害。因此，PEI及PEI作为功能材料具有广泛的应用前景，国内外学者在这一领域进行了初步的探索和研究。

气缸数为何不能太多

汽车制造从研发设计到零部件加工组装。数量庞大，而且牵涉到很多行业，如果都是由一家公司生产是不可能的。既要掌握机械方面，能够制造发动机和变速箱，然后又得掌握电子技术，能够制造导航和行车电脑。而且想制造高档轿车，又得会制造舒适高档的座椅。如果都是一家公司去做，这家公司能做到面面俱到么？

要是想流水线作业，需要的零部件数量是非常大的，如果都是自己生产，产生的成本是非常大的，也不好协调管理，更主要的是不可能都做的很好。

像英国的劳斯莱斯，起初全手工打造，一周才生产20个底盘，卖的最贵的品牌，最后还是破产被宝马收购了。

中国汽车制造业怎么样？

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，同等排量下，缸数越多，功率越高，价格也越贵。随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，制造成本和难度也会相应提升，自然价格就越贵。但这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。

随着汽车工业的发展，在同等排量下，发明了增加气缸数量来提高发动机的转速，从而获得更强劲的动力。从最初的单缸发展到，4缸，6缸，8缸等等。

但这也意味着发动机更“复杂”了，发动机各方面都要平衡。气缸的数目大多为偶数，这是因为需要平衡各活塞受到的冲击力。现在，随着技术的发展，通过缸体的独特排列和构造，也发展出了3缸发动机。好的发动机，缸体数量都在6缸以上，最多的甚至达到了16缸，是跑车动力性能的保证。

汽车发动机的动力主要依靠气缸内的活塞做功，把燃油的化学能转变为机械能。

在活塞做功的过程中不可避免的会有冲击，为了使发动机的冲击变小，气缸往往布置成为交叉做功的形式，这样就能相互抵消做功带来的冲击，使得运行更加平稳。

但是，气缸数量的增加并不能无限制的增加。因为，气缸数量的增加发动机的零部件数量也成比例的增加，这会使得发动机的结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机的重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，使得发动机的体积变大。

所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求所匹配的，并不是单纯的越多越少

汽车冲压件有哪些

新中国成立60年，我国汽车工业从无到有，成就令人瞩目。特别是近十年来，我国汽车工业持续、快速、健康发展，不仅成为我国国民经济的重要组成部分，也成为全球汽车业的重要组成部分。展望未来，随着全球汽车产业发展重心逐步转移，中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。站在历史新起点上展望未来，我们有理由相信，中国汽车工业将续写新的辉煌。　展望一 成为我国国民经济的支柱产业　截止到2008年底，依据我国汽车工业规模、总产值、增加值、在国民生产总值中的比重以及汽车出口、产业关联度等数据，我国汽车业已比原提前成为国民经济的支柱产业。未来，我国经济将继续保持健康、稳定发展，需要汽车业发挥更大的产业带动作用，在国民经济发展和社会进步中占有更重要的地位。预计到2020年，我国汽车年产销将达2000万辆，占全球份额的25%左右；汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%以上；形成2~3家年产销400万辆以上的企业集团；产品自主研发技术水平接近日、韩，自主研发产品在我国市场份额占70%以上；工业增加值不断提高，汽车产业涉及的范围将越来越广，对相关产业的带动作用将更加明显；GDP波及系数达到10以上，对增加GDP和拉动内需将发挥越来越重要的作用；成为我国国民经济的支柱产业。　　展望二 成为全球汽车制造强国　今年前8个月，我国汽车月均产量超过100万辆，全球汽车第一制造大国的目标极可能在今年实现。在全球金融危机的大背景下，我国汽车行业取得如此突出的成绩，有力证明了中国是全球最具潜力和活力的汽车市场。在汽车需求持续、稳定增长的带动下，随着我国汽车生产能力不断提高，未来继续吸引全球汽车业巨头在华增加投资，全球汽车生产将继续向中国转移。所有这些，将为我国从全球汽车制造大国向汽车制造强国迈进奠定坚实基础。　　汽车强国首先表现在自主创新能力上。随着我国汽车业与信息产业充分结合，信息技术和微电子技术在汽车领域将更加广泛地应用。我国大型汽车企业集团将具备世界先进水平的产品平台研发能力，整车和汽车零部件研发及制造技术水平将全面提升，自主创新能力大大增强。我国自主品牌商用车和乘用车在国内市场占有更大优势。　　汽车出口也是汽车强国的重要衡量指标。未来，中国制造的汽车将进一步深入全球各级市场，我国生产的汽车及零部件不仅能满足国内市场需求，还将有很大一部分出口到包括欧、美、日在内的世界各地市场，其中乘用车、商用车成为出口主力产品。　　展望三 成为世界第一大汽车消费国　我国汽车市场潜力巨大，为汽车工业快速发展提供动力。我国汽车消费总量在全球所占比重日益增加，从2001年占全球汽车消费总量的4.3%，跃居至目前的15%以上。在不久的将来，我国世界第一大汽车消费国的地位没有悬念。根据预测，近年中国汽车市场的规模将超过美国；本世纪20年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国，千人拥有汽车数量将从目前的35辆上升到100辆左右。中国汽车市场成为影响世界汽车业发展的重要力量。　　预计我国汽车需求将持续增长。我国国民经济持续增长、地域辽阔和区域经济发展不平衡以及目前千人汽车拥有量较少等特点，决定了我国汽车消费需求将持续旺盛，市场潜力巨大。值得一提的是，随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快，我国农村汽车市场将更为活跃，农民拥有汽车数量将快速增长，这为我国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间，农村市场将成为我国汽车消费持续增长的动力。国内市场国际化特征将越来越明显。随着我国加入WTO、经济全球化和国内市场规模迅速扩大，我国汽车业已成为跨国公司进入最多的行业，跨国集团的全球竞争重心已向我国转移，新车型投放周期越来越短，几乎与国际市场同步。　　未来10年，我国约有近1.5亿人具有购车能力，个人汽车消费逐渐成为主流，汽车进入家庭成为必然。在节能减排政策的指引下，我国对小排量汽车的需求量将保持高速增长。　　展望四 出现具有国际竞争力的汽车巨头　　预计到2020年，我国将出现2~3家具有国际竞争力的企业集团，年产销将达到400万辆以上，具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺，相当比例的产品出口到国际市场，拥有覆盖全球的销售网络和较完善的服务体系。　　《汽车产业发展政策》及《汽车产业调整和振兴规划》都鼓励和引导我国汽车生产企业兼并、重组，进行产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱和低水平重复建设；鼓励通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列；鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和共享，扩大经营规模。　　我国汽车零部件行业的生产集中度和核心竞争力进一步增强，价格优势不再成为零部件企业的主要优势，将出现一批具有自主研发能力和先进制造水平、掌握关键零部件核心技术的零部件企业集团，产品附加值高，具备规模化生产能力，成为我国汽车工业的有力支撑。　　展望五 汽车产业结构趋于稳定　随着我国汽车产业结构不断升级、优化，未来我国汽车产业结构将趋于稳定。　　首先，产品结构更加合理，产品系列不断延伸，品种呈现多样化趋势。主要体现在三方面：一是节能环保汽车将成为主角。随着我国鼓励新能源汽车发展的各项政策和投资逐步落实到位，关键技术和零部件难关逐个突破并形成产业化，新能源汽车将在我国汽车总产量中占有相当大的比重。二是小排量汽车的比重将大幅提高。随着国家汽车消费政策日趋完善，节能环保的小排量汽车将成为个人汽车消费市场的主力。三是适应农村市场需求的汽车成为亮点。随着国家对农村市场的扶持和开发政策一一落实，广大农村将释放出惊人的购买力，研发、生产适合农村市场的汽车，是我国车企进行产品结构调整面临的重要课题。　　其次，市场结构不断优化。目前我国汽车市场结构调整刚刚开始，二市场及广大农村市场成为开发重点，并在国内车市中逐步确立应有的地位。目前，中西部汽车市场增幅已经超过发达地区，未来将成为拉动国内汽车销量持续增长的主力。　　再次，汽车零部件工业滞后于整车发展的状况得到改善，汽车零部件产业在汽车产业发展中的基础作用更加明显，成为整车产业的强大支撑。　　汽车业属于技术密集型产业，汽车产业结构日趋稳定，将推动其他相关产业的技术革新，最终推动我国整个工业结构优化升级。　　展望六 汽车市场健全健康　《汽车产业发展政策》首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一，提出培育以私人消费为主体的汽车市场，未来我国汽车市场将更加健全健康。主要体现在：汽车消费政策科学、完善，使用环境得到改善；乱收费现象得到遏制，汽车产品召回制度成熟，汽车消费者权益得到有效保障；竞争环境不断改善，相关法律、法规更加完善、系统，执法和监管环节更加有力；出现大型经销集团，终端销售形态更加丰富；现代汽车服务业与汽车制造业同步发展，产业集中度大幅提高；汽车后市场比较发达，新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等产生的利润占汽车产业总利润的比重达到40%以上。　　展望七 新能源汽车实现产业化　随着“低碳时代”的到来，新能源汽车成为汽车未来发展的主题，将在汽车总产量中占有较大比重，新能源汽车产业化没有悬念。　　目前我国新能源汽车技术基本成熟，形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车研发体系。未来将集中产学研优势，攻克共性关键技术和系统集成难题。促进科研向产业化转变，打造一批自主创新新能源汽车。　　随着国家新能源汽车准入政策、消费政策相继制定、落实，新能源汽车的产业化大门打开。未来5~10年，我国将进入新能源汽车大规模产业化阶段。预计到2020年，我国新能源汽车产量将占汽车总产量的20%左右。　　展望八 汽车与环境和谐发展　汽车作为现代文明的标志之一，从诞生之日起就与环境成为一对矛盾。未来，随着我国汽车技术发展，加之政策引导，汽车与环境将实现和谐发展。　　清洁、节油汽车将成为未来我国汽车市场的主导者。未来我国汽车排放标准（法规）将与欧、美、日等发达国家和地区实现同步。随着我国汽车研发和制造水平的提高，汽车油耗将大幅降低，小排量汽车成为市场主流。在的大力支持下，我国电动汽车、车用动力电池以及新型燃料汽车、车用燃料的研发、生产技术将实现突破，在全球率先实现新能源汽车产业化和规模化。除了汽车制造环节，我国在汽车使用、维修、回收、再制造等环节将全面实现节能环保，基本形成一条绿色汽车产业链。 (本文来源：中国汽车报 )

汽车各部分名称是什么？

其中包括汽车减震器使用的弹簧托盘，弹簧托架，封盖，压缩阀套，底盖，叶轮，支耳，弹簧座，端盖，压缩阀盖，防尘盖，油筒，支架等，汽车冲压件的使用率是很高的，成本相对低一些。

什么是汽车冲压件汽车冲压件儿是指车辆所使用的金属零部件，是通过一次性的冲压而形成的汽车零部件，这种零部件的质量非常高，在车上使用非常的适合，在现在的汽车上。汽车冲压件的数量是非常多的，配件具有非常好的经济性，会为车辆降低一定的成本。

汽车冲压件的好处汽车冲压架是用冷冲压的工艺，所使用的原料是钢板或者是钢带，整体是站车辆刚才消耗的72.6%。车辆一些承载重量的地方和支撑配件，都是用同样的方式制作，可以为车辆带来更好的安全性，增加车辆的是有时间。

汽车各部件可以分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件6大类。

1.发动机配件

节气门体、发动机、发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦、水泵、燃油喷射、密封垫、凸轮轴、气门等。

2.传动系配件

变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、离合器、气动、电动工具、磁性材料、电子元器件、离合器盘、离合器盖等。

3.制动系配件

刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓、压缩机、制动器总成、制动踏板总成、制动总泵、制动分泵、ABS-ECU控制器、电动液压泵、制动凸轮轴等。

4.转向系配件

转向机、转向节球头、转向节方向盘、转向机、总成助力器、转向拉杆等

5.行走系配件

后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板、轮胎、钢板弹簧、半轴、减震器、钢圈总成、半轴螺栓、桥壳、车架、总成、轮台、前桥。

6.电器仪表系配件

传感器、汽车灯具、蜂鸣器、火花塞、蓄电池、线束、继电器、音响、报警器、调节器、分电器、起动机(马达)、单向器、汽车仪表、开关、保险片等

扩展资料：

行业发展

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。

2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。

在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际购实践，中国购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们购量和购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国购面临的压力更大，国际购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。

参考资料：