汽车零部件及价格_汽车零部件大全报价

1.汽车上什么零部件最值钱

2.汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢？

3.报废汽车有哪些值钱零件？

面包车更换正时皮带要多少钱

车辆上的大部分零部件都是有使用年限的，当达到一定的公里数时，就需要更换相应的零部件。那么面包车更换正时皮带要多少钱呢？

面包车更换正时皮带的费用要500~1500元左右，具体的价格跟汽车型号、皮带品牌有关系，建议去4s内咨询下具体的价格。

因为汽车的皮带属于橡胶制品，使用是有一定的周期，当使用的时间长了就会自然老化，表层也会硬化，或者是出现裂纹，要是长时间使用没有及时的更换，会发生断裂的现象，引起发动机的故障问题，因此要定期的更换。

一般情况下皮带在使用了3~5年，或者是行驶了6~8万公里时，就需要更换一次。想要更换新的皮带，费用大概在500~1500元左右，正时皮带的价格和选择的产品品牌、汽车型号有关，大家可以咨询当地的4S店来得知准确的价格。

汽车上什么零部件最值钱

汽车上的零件很多，首先是车身，这是所有零件安装的基础，然后是发动机、变速箱、悬架、前后副车架、传动轴等等。

先说身体。机身分为机身框架和机盖。盖子包括前后杆、前翼子板、车门和行李箱盖。由于车顶和后翼子板与车身框架通过焊接连接，因此车顶和后翼子板是结构件。

汽车动力总成是发动机和变速箱，所以底盘上有前后副车架、悬架、传动系统、制动系统等。

目前所有的车辆都是用承载式车身设计，所以将车壳和大梁集成在一起。这种车身舒适、重量轻，能有效分散碰撞力，保护车内成员的安全。

带有承载式车身的车辆的底盘部件直接安装在车身上，承载式车身的底盘一般有一个副车架。前置发动机车辆的发动机变速箱和前悬架固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。

副车架可以补充车身的强度，同时可以承载动力总成，在碰撞过程中可以传递碰撞力。

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汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢？

边肖今天和朋友分享的这辆车最有价值的部分是什么？汽车的零件是汽车的关键零件，否则就没有汽车。那么，你对汽车零件了解多少？下面，就和朋友们分享一下，汽车上哪些零部件最值钱！

汽车最有价值的部分是什么——发动机？

毫无疑问，发动机车的心脏是一切动力的源泉。在这台精密的机器中，燃料会转化为热能，最后转化为动能，期间有各种化学和物理的结合，如今的发动机在保证动力输出的同时，会用各种高端技术来解决振动和噪音，平顺性和响应性也一年比一年好。

汽车最有价值的部分是什么——车身？

车身就像人的骨架，是发动机和底盘总成的安装底座，可以承受所有的动能载荷。一辆汽车的车架不可能由一个来自蓝翔的人用几块钢板焊接而成。每一片钢基本上都是用千百种方法炼成的。车身位置不同，钢的强度也不同。

汽车最有价值的部分是什么——汽车电子系统？

如果是几十年前的民用车，汽车电子系统的关键是灯光、扬声器、收音机等等。我会给你一个空的调整，但仅此而已。随着时间的推移，科技也在进步。目前多媒体中控屏幕很大，连你的手机都可以连接播放颓废的音乐。

好了，今天边肖汽车给朋友们分享的汽车上最有价值的零部件是什么？相信朋友们在这里基本上都有了必要的了解。大多数汽车只需要由有道德的汽车公司生产，它们总能可靠地陪伴你很长时间。如果朋友想了解更多知识，请关注本网站！

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报废汽车有哪些值钱零件？

汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？

一、汽车零部件价格高，与机电行业的生产方式有关

整车是规模化生产，产品更新换代节奏快，整车的零部件供应是JIT（及时生产）模式，规模购及时生产，汽车厂家库存成本低；对于维修用的配件，当前畅销的产品还是充足的，只是增加点库存成本，对于销售量小或者已经停产的机型，厂家库存有限或者没有，当有需求时，需要小批量或者单件定制，成本高昂。所以，汽车零部件厂家的零整比高是行业特点决定的。

二、汽车4S店行业垄断原因

汽车厂家的维修配件是通过4S店上报配件，进行销售的，具有一定的垄断性。一般官方的配件销售指导价都留有4S店利润空间，加上厂家本来配件成本就高于批量生产零件成本，两方面原因造成维修配件价格高昂，4S店卖车的利润并不高，如果没有维修保养，利润从何而来？汽车零部件有严格的质量标准，安全性极高，汽车厂家也不可能通过社会渠道销售，也只能用4S店渠道。

三、汽车零配件价格有哪些规律？

一般来说，当前畅销车的汽车配件是最便宜的；停产车、高档个性化定制车的配件价格昂贵；长期稳定车型配件便宜，新车型配件价格昂贵；有一些小众品牌的车，二手车折价率高，而大品牌畅销品牌的车折价率低，就是维修保养的原因，又是这个月买了一个小众品牌的车，下个月去维修，就发现配件已经变了，等几年停产，配件也找不到了，维修比整车还贵很多。作为曾经的汽车行业业内人士（大众），发现同一个零件，批量生产型号成本是2000元左右，而停产车型型号成本在一万元以上，卖给客户会更贵，因为4S店需要定制，厂家才会生产，所以，买二手车时，要考虑维修成本，即使要买二手车，首选也是大品牌长线销售型号。

原厂配件昂贵，那能否用副厂零配件替代呢？最好别用，汽车对安全性要求极高，原厂汽车零配件经过严格的质量检测，副厂存在很大的安全隐患，不要为了省钱得不偿失。

无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。

按照现行规定，一辆汽车行驶60万公里后，不管它有多旧，都必须报废。强制报废实际上是车主根本不想面对的现实，因为不管一辆车有多旧，有多贵，报废时只是废铁的价格。事实上，对于聪明的车主来说，汽车报废不仅如此便宜。他们只需要在报废之前把这些零件从车上拆下来，然后卖掉它们就能赚很多钱。毕竟，虽然报废的汽车可能无法正常上路，但它会在路上带来很多钱。安全隐患，汽车废料是废铁的价格吗？这并不意味着汽车零件不能使用。汽车零部件的使用寿命很长。汽车报废后，零件可以照常使用。如果它们被废弃，那就特别浪费。

看看第一部分，发电机或车上的重要部件。报废时一定要多加注意。这些零件的寿命很长。汽车报废后，这些零件仍可使用。使用是正常情况，这些零件的二手价格也非常昂贵。你只需要去卖掉它们，就能在二手市场上获得好的价格回报。

第二个电池，这是一个非常容易磨损的零件，但容易磨损也意味着车主很容易更换它，它可能是由车主在报废前更换的。它仍然可以使用，但如果直接报废，将特别浪费。你可以把它拿下来卖掉，也可以卖个好价钱。

第三个三元催化转化器可以在汽车中排名，是每个人经常更换的零件中价格更高的一个。据了解，一台新的三元催化转化器的价格可以达到几千元，一台旧的可以达到几百元，虽然价格不算太贵，但已经相当于报废一辆汽车的价格，

第四个是车的各种电子产品，如中央控制屏幕或行车记录仪，可以连续使用。也许这些零件的价格不是太贵，但你可以买一辆新车继续在车上使用。这是一个好方法，它还可以为你节省很多麻烦和金钱。

以上四样零件是汽车报废时应该重点关注的，不仅能让您小赚一笔，而且还能保护您的个人隐私，可谓是一举两得。要知道，汽车报废的补贴还是比较少的。报废汽车本来是废铁价，但通过拆分零件与汽车整体的方法，就可以得到更多的金钱回报。希望上述方法能对广大车主们起到一点小的帮助。