汽车零部件市场调查报告_汽车零部件市场分析报告

1.受疫情影响 汽车产销将受巨大冲击 中小零部件企业或面临破产危机

2.汽车修理行业前景怎么样

3.汽车职业中哪些职业工资高？怎么样？(汽车行业什么职业最好)

4.谁知道从哪能找到关于我国购买汽车方面的调查报告

企业管理是一个老话题，但管理如何细化，制度如何硬化，手段如何强化，长期以来却没有解决好。烟台汽车制造厂几年来通过运用计算机网络和统一的财务软件，积极探索企业内部资金流、物流和信息流的一体化管理，活化了资金，加强了监控，促进了企业管理的深化、细化和硬化，其经验值得借鉴。

一、一个困难的企业为什么花钱运用计算机信息技术来加强管理

烟台汽车制造厂是一个拥有2600名职工、3．2亿元资产的中型企业，主要生产轻型汽车、农用运输车和拖拉机。1993年以来，该厂产品销售收入虽然逐年增加，但经济效益却大幅下滑，生产经营日趋困难。面对日益激烈竞争的市场环境，企业感到原有经验式的管理模式、落后的管理手段和不透明的信息反馈机制已非常不适应新的形势，迫切需要应用现代计算机网络和统一的财务软件进行管理创新。

一是成本的核算与控制迫切要求企业利用计算机进行管理。由于汽车产品结构复杂、零部件繁多，在产品开发过程中，以往靠会计人员手工劳动，连续几天几夜工作也只能算出大概的综合成本，难以及时准确地制定出有市场竞争力的产品价格。企业曾多次出现新产品投产后，才发现新产品的设计成本过高，价格无法为市场接受而被迫停产的情况。

二是资金的核算与管理迫切要求企业利用计算机进行控制。该厂销售环节占用的资金余额上亿元，大多以发出商品的形态存放在全国各地的430多个经销商处，企业难以及时、准确掌握各销售点上的存货变动情况，账物不符、账账不符的问题时有发生，应收账款居高不下，坏账风险难以防范。1995年该厂曾组织十多名会计人员历时一年，与各经销商核对发出商品和应收账款，发现企业本身的账簿记录差错1100多笔，仅发出商品的潜亏损失即达数百万元之多。在储备资金的管理中，传统的手工操作只能提供库存材料、备件的账面价值总量，但具体材料、备件的存放时间、库存数量却不掌握，致使存货超储、积压、损坏等情况非常严重。企业盘点时曾发现仓库中的三角带可满足企业10余年的生产需要。

三是薄弱的基础管理迫切要求企业利用计算机技术来强化。从企业内部看，基础数据缺乏，材料消耗定额、工时消耗定额不准，谈不上实施精细生产，挖潜降耗，也无法对生产车间、销售部门、购部门和仓储部门实施科学的考核。特别是财务信息滞后于物流信息和市场变化信息，再加上数据常常失真，决策者难以及时了解掌握企业财务状况的变动情况和内部各种的配置情况迅速对市场变化做出反应。

四是企业各项规章制度迫切需要利用计算机手段进行硬化。过去规章制度只是挂在墙上，写在本中，缺乏强有力的手段来保证制度的有效执行，有章不循、有章难循的弊端难以克服，道德风险无法控制，科学规范的管理程序难以硬化。

二、如何运用计算机网络和软件对企业管理进行深化、细化

1996年以来，该厂针对购、仓储、生产、销售等环节信息不明、账目不清等突出问题，以财务管理为中心，以成本控制为重点，联合山东浪潮国强软件公司，本着先易后难的原则，先后投资两百余万元开发了“烟台汽车制造厂现代企业管理信息系统”。该系统基于一台主服务器，在各个车间、仓库及生产、供应、销售、财务等各有关处室设立了46个工作站，将各子系统通过财务管理子系统紧密地联系在一起，做到了“信息集成、过程集成、功能集成”，实现了财务系统与销售、供应、生产等系统的数据共享，为企业提高财务资金管理水平提供了强有力的手段。财务管理子系统建立了统一的计算机平台，变多级核算为一级核算，一张原始凭证（销货、购货、入库单、领料单等）一次录入，仓库、车间、厂部的业务核算、统计核算、会计核算、凭证的制作、打印、各明细账、总账的登记全部由计算机一次自动完成，可以灵活地查询、统计和打印账表。

销售管理子系统与金税系统连接，利用金税系统录入和打印销售后，自动转入销售管理子系统，自动编制销售凭证，自动登记财务的产品销售、发出商品、应收账款、应交税金等账簿。同时可进行账龄分析和坏账估计，实现了销售业务管理与核算一体化。

购管理子系统对购订单、购到货以及入库状况进行全过程管理，为购部门和财务部门提供准确及时的信息；自动完成对各种应付账款的登记、冲销以及应付账款动态变化状况。另外，该子系统还可以进行材料购成本的考核与监督，非合同供应商、超过合同的购价，软件系统可以自动警告，要求审核。

仓储管理子系统通过对各种存货的收、发、存业务进行核算，及时准确地掌握每件存货的耗用情况，把各类存货成本归集到各成本项目和成本对象上，为企业的成本核算提供基础数据，并动态反映存货资金的增减变动情况。

生产子系统根据生产和上月末实际库存情况，软件系统能按照装配物料清单计算物料的毛需求和净需求，自动运算出零部件购、自制件的生产，将设计、工艺、生产制造并行交叉进行管理，实现了各种物流、业务流自始至终连贯起来的全过程管理。

成本核算子系统能够完成产品或零部件标准成本的制定，计算入库产成品或自制半成品的标准成本和标准成本差异，能够从价格成本差异和用量成本差异方面进行控制，为企业分析生产成本变动的原因提供了详细资料，为实施标准成本法和责任成本法提供了可能。

基础数据子系统可为生产系统提供工艺过程信息、产品结构信息，为成本控制提供工时定额和材料消耗定额标准信息，并能够通过装配物料清单自动读取购的最新单价，瞬间计算出产品的材料成本，为产品投产决策提供第一手数据资料。产品开发人员能够随时计算出新产品的设计成本，为企业开发适销对路的产品提供了有力的支持手段。

三、取得的成效

1．提高了对薄弱环节的监控管理能力

从购环节看，现在能够准确地掌握某一时段的购品种、总量、该品种的上年购单价、购成本、当期购单价等，从而能及时准确地计算出购成本的降低额和降低率，计算出各部门的材料购节约情况，并依此进行奖惩。这就使购管理得到强化，仅1999年就节约购成本900多万元。

从仓储环节看，系统可对各种库存零部件进行层层分解，一个汽车总成所包含的零部件可分解到7级直至螺钉。材料的编码、型号、规格、名称也都能在系统中得到明细的反映，不但可以从总额上反映储备资金占用情况，而且可以分品种统计每一种物料的超储备占用时间和超储备占用金额，并对原材料超储备占用实行自动报警，从而为控制存货成本、提高存货周转率、减少不合理的资金占用提供了可能。从销售环节看，通过该系统可随时查询存于各经销商处发出商品的型号、数量、时间、去向等详细资料，避免了发出商品长期被人占用或存放带来的损失。还可准确反映应收账款的账龄结构，有效地控制了应收账款的规模，减少了呆坏账损失。同时，通过计算机直接处理原始凭证，使应收账款的错账率几乎为零，解决了长期以来令财务人员头痛的往来账串户错账问题。

从成本控制环节看，系统方便快捷地提供了产品成本构成的详细数据，将标准成本控制与责任成本考核相结合，用标准成本与实际成本差异进行比较，作为对车间考核的依据，把成本控制真正落实到车间、班组和个人，使经济责任制考核有所依据，实现了由成本核算向成本控制的转变。

2．减少了资金占用

现在该厂可以全面掌握库存产品和发出商品的型号、数量存放时间，这就为及时盘活存量资产，避免库存商品长期存放的损失创造了条件。几年来，仓储部门适时处理积压商品车1245辆，回收货款2900万元；销售部门通过账龄分析，对应收账款的情况了如指掌，催收货款有理有据，使全国430个经销商的应收账款账龄基本控制在3个月之内，极大地降低了坏账风险；购部门根据计算机自动报警系统的适时提示，积极清退生产上不需要的发动机、前后桥等十几种零部件存货，减少资金占用达553．2万元。

3．提高了财务管理工作的质量和水平

通过使用财务与业务一体化的管理软件，从根本上解决了长期困扰企业的部门与财务、仓库与财务、仓库与车间、车间与财务信息沟通不畅、账账不符、账证不符、账物不符的信息孤岛问题，架起了财务信息与物流信息的桥梁。现在上至厂长、下至一般管理人员都可在自己的办公室内，根据自己的权限随时调阅所需的信息，以往的重要信息集中于少数关键岗位与个人的信息不对称问题也随之迎刃而解。计算机管理软件的应用，不仅大大提高了会计工作的效率，而且延伸了会计工作的领域，使核算会计向管理会计迈出了一大步。

4．促进了管理制度的硬化

通过使用统一的软件，将企业的各项规章制度硬化到计算机程序中，使生产经营行为得到了规范。现在不按制度规定的程序办，计算机就无法运行，即便是企业***，也必须在自己的权限之内严格遵守法定程序，组织生产经营活动。以往那种有章不循的情况在计算机铁面无私的程序前基本得到杜绝，大大减少了人为因素的干扰。

四、几点启示

1．企业管理细化、深化要有新手段

企业管理工作做深、做细，必须有大量的基础数据作支撑。成本核算不准、消耗定额不清，规章制度就难落实，考核就无依据。但靠手工来加工、整理、传递生产经营过程中的各种信息，不仅速度慢、效率低，而且也不准确。因此，要解决管理上“手短”的问题，只有借助于计算机手段，从根本上改变传统、落后的管理方式，才能适应市场经济条件下组织社会化大生产的客观要求。随着计算机信息技术的成熟、微机的普及、操作技能的简单化以及企业管理人员观念的转变，企业运用计算机网络和统一的财务软件全面加强和改善管理的时机已经成熟。

2．管理的创新与提高决不仅仅是买新的计算机与软件

引入计算机技术改善企业管理，不仅仅是买几台新的计算机、联上网、装上新的软件，而是企业管理理念、内部财务管理体制、资金运作方式、生产组织形式等诸多方面的重大变革。因此，上到企业领导班子、下到全体员工都要更新观念，提高素质，勇于接受、用新的管理手段，才能充分发挥计算机和管理软件的作用，实现管理创新。

3．通过应用计算机程序可以提高资金监管的规范化水平

目前企业现有的各项管理和监督制度不可谓不全，规章条例也不少，但在实际执行中往往打了不少折扣。烟台汽车厂的做法表明，运用计算机网络和财务软件，可从两方面提高监管水平。一是把企业的各种规章制度尽量变成计算机的应用管理程序，从而把规章制度硬化。二是适时掌握企业经营中的资金与物流信息，从而可把事后的监管变为事中的监管。

4．加强企业管理要以财务管理为主线

财务信息是企业各类信息的交汇点，也是支撑经营决策的基础。企业运用计算机网络和管理软件要遵循企业信息化发展的一般规律。从国内许多企业的经验看，以财务管理为主线，从财务管理、物流管理、生产管理由低到高的次序逐步推进计算机和软件的应用是可行的途径。企业要从当前亟待解决的问题入手，以财务信息为主线，按照“总体规划、分步实施、突出重点、先易后难”的原则，实现物流、资金流、信息流的集成，逐步建立起以财务成本管理为核心的内部信息管理系统，为企业全面的科学管理打下基础。

受疫情影响 汽车产销将受巨大冲击 中小零部件企业或面临破产危机

汽车服务行业是汽车后市场的重要组成部分，但是长期以来中国的汽车后市场都是倒靠在汽车市场的，使得这块金子隐于幕后，其巨大的发展空间是近几年才被发掘的。但是仍有很多人认为，在整个汽车产业中，汽车销售才是收回投入成本的主要且有效途径。众多的汽车服务行业纵使有利润，也不如买车来的快速。况且琐碎的服务需要更多的人力物力，隐性投入太多，而收益又是一个长期过程，显然对售后服务缺少耐心。但是孰知在汽车整个产业链中销售和售后俨然已经发不开了，做不好售后的企业，只想着卖出车收回利润的企业已经满足不了日益挑剔，要更多服务保障的车主的需求。没有用户、满足不了用户的企业，他的发展前途可以预见。中国汽车经过这些年的快速增长，尤其是金融危机对海外市场的打击，使得2009年中国已经成为全球第一大汽车市场，而且这个总量的蛋糕越来越大，未来肯定不会快速地无限度地变大下去，而且增大的速度也会变慢。企业在销售上的利润会愈来愈薄，要想继续高速增长就必须学会争抢别人的蛋糕才行，这样中国汽车企业的增长模式和竞争模式将发生转变，从前市转向后市场，中国汽车后市场时代真正到来。汽车后市场是一块利润丰厚的大蛋糕。根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。将来后者的发展空间比前者更大，到2010年中国汽车后市场销售额会翻一番，到时市场规模将超过10000亿元人民币。

随着私家车所占份额的不断增大，我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。整个行业现在属于起步阶段。很多人都有一个不科学的认识，认为汽车的制造业所占的比重要远远大于汽车后市场。但是实际上，整个汽车后市场所包括的体系至少是汽车制造业的近七倍。目前已经公认的行业说法是——中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在国外发达国家，汽车售后服务市场的销售额已经是汽车销售的数十倍以上。对于汽车养护，传统的方法是洗车、除渍、打蜡和除臭吸尘等常规护理，而现代汽车服务除这些传统项目外，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容、底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列美容技术。市场调查表明：目前中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。汽车服务行业前景异常广阔。汽车服务业是一块大蛋糕，也是一潭浑水，蛋糕是越做越大，浑水也是越搅越混。市面上的汽车修理店良莠不齐，由于汽车美容装饰等汽车服务尚属一种新兴的行业。主要是依靠人工技术来获得利润，在设备及产品的投入上就小得多，其资金投入主要是房屋租金和人员工资等。而且对于那些对汽车护养行业不甚了解的投资来说，汽车美容装饰的技术较容易学，上手很快。这样就自然而然降低了上述各种经营风险。汽车后市场服务中最大的特色是汽车美容装饰，这个服务项目目前在市场新鲜，风险较低，利润空间大。汽车美容装饰项目除了一些电子类如音响、防盗中控、倒车雷达等外，其余的项目利润率均在50%以上。更有许多项目甚至于高达200%至300%。与国外品牌相比，国内企业虽然数量上占绝对优势，但大多是“小作坊”型企业，具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。而较为规范的汽车服务店以加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存。

本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、院发展研究中心、国家商务部、国家海关总署、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及汽车服务科研单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对汽车服务相关企业的实地调查，对我国汽车服务行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了汽车服务行业的前景与风险。报告揭示了汽车服务市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 《《《《《 谢谢纳！

汽车修理行业前景怎么样

2020年初，一场突如其来的肺炎疫情，打乱了汽车行业的正常运行节奏，原本趋于稳定的市场也因此受到波动。

2月13日，中国汽车工业协会月度信息发布会正式举行，会上中汽协对2020年的汽车行情做了深度研究，中汽协预测，因受疫情影响，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

汽车工业经济运行现状

根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环别下降33.5%和27.0%，同别下降24.6%和18.0%，降幅十分明显。

乘用车车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环别下降33.9%和27.1%，同别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环别下降31.4%和26.7%，同别下降7.8%和5.7%。

中汽协公布数据显示，新能源汽车方面，今年1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同别下降55.4%和54.4%，产销极具下降。

在中汽协看来，产销下降的主要原因有两个：

1.今年春节期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。

2.今年1月20日之后，肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节期，我们判断对元月份数据影响有限。

肺炎对对中国经济短期影响将大于非典

截止目前，中汽协已对300多家整车和零部件企业反馈的信息进行了综合分析，结果表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大，但不会改变长期增长稳定的发展态势，中国经济增长的基本面还将保持。

中汽协方面认为，肺炎对行业影响将主要体现在以下几个方面。

1.购车需求和消费能力短期内明显下降

首先，购车需求和消费能力短期内明显下降。消费者增加自我保护意识，居家自我隔离，极大减少了消费者短期内的购车行为。

中汽协判断，疫情的防控极大减少了消费者短期内的购车行为，对部分行业的运行影响较大，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

2.复工延期?企业生产进度受阻。

截止目前为止，全国各地均出台了延迟复工的通知、多数地区还要求人员返回工作地后居家观察、人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求，再加上很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，导致了汽车企业开工率不足和产业链供应紧张，最终将对2月产量有较大影响，影响面或超过百万辆。同时，受到此次影响，外资企业或许将调整生产布局，避免过度依赖在华产能，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

3.企业出口困难增?

近来，一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销；超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍；出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。

4.部分中小企业将面临破产倒闭的困境

根据中汽协会对行业企业的调查结果，这次疫情对零部件企业的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。

5.新品无法按销售?经销商库存预警

受疫情带来的市场影响，整车企业难消化库存（产成品、零部件）。检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间，结合企业开工效率不高，造成标准实施后，新品无法按销售。

根据中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，2020年1月汽车经销商库存预警指数高达62.7%，库存预警指数位于警戒线之上。

不过，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于三分之二的调查问卷是在疫情爆发前回收的，因此该指数并不能完全反映出疫情对于汽车流通行业的影响。所以相信今年2月份的成交量肯定会出现暴跌，而暴跌的同时又将给经销商将带来巨大的经营压力。

据一位业内人士表示，每当市场跌入低谷，都将伴随着行业整合和品牌消失；市场增量表示，销量也只会集中在头部企业和品牌之中。即便在没有遭受疫情，近几年汽车市场整体都在不断下滑，根据经销商组织的“工商联汽车经销商商会”公布数据显示，2018年有53.5%的经销商亏损，27.1%的经销商连亏三年。不过也有众多消息认为，疫情过后将会出现新的一轮契机。

下一阶段产业发展形势初步研判

1.短期影响较大，全年市场不容乐观

目前阶段，疫情还在持续，汽车和零部件企业的复工也刚刚开始，还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作现场防疫监控工作量大、零部件供应链体系也未正常恢复等问题的困扰。

特别是目前疫情防控处于最关键时期，消费者信心还没有恢复，消费者的购车需求也处于抑制状态。

从目前掌握的信息来看，此次肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。

疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

2.各项措施保障，促进复工复产

近期各地相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负，在一定程度上帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转；

国家发改委等部门近期也要求各地、各部门及时协调解决企业的困难和问题，有序推动企业复工复产，尽早恢复正常生产。

从我们掌握的信息来看，目前企业均在尽力推进复工复产工作，已向协会反馈复工的183个整车生产基地中，截至2月12号，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。

从长期发展来看，肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场，进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。同时，伴随疫情的消去，居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，这也可能促进释放个人首次购车需求。

3.行业影响较大，持续跟踪研判

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉方面发挥着重要作用。因此，汽车市场的变化不仅是汽车行业关注的事情，也是国家和关注的重点。

从疫情开始，中汽协会就与各汽车生产企业、零部件企业保持着密切的联系，随时关注疫情的变化，关注行业企业复工和生产情况。

中汽协将继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，为部门和行业企业提供相对准确的全年市场预测情况。既为汽车行业合理安排全年的生产、销售及售后服务提供基础的信息，也为部门精准施策，在全力支持和组织推动各类生产企业复工复产，金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。

写在最后

这场肺炎疫情是我们每一个人都不愿看到的，将对我国社会和经济产生巨大的影响，汽车工业毫无例外受到了严重波及。面对疫情，无论是车企还是个人，都应该拿出警惕但不惶恐的状态，积极应对疫情带来的问题并作出相对应决策，尤其是车企，对疫情结束后的市场应该具有预见性，目前多家车企已经开启线上卖车业务，从战略上提升产能问题，避免出现第三季度产能滞后现象，减轻经销商压力，增强员工信心，以更乐观、更长远的眼光看待此次疫情，因此我们有理由相信，疫情过后，中国汽车行业将会出现新的一轮契机

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车职业中哪些职业工资高？怎么样？(汽车行业什么职业最好)

1、传统的汽修方法以及工具已经不能满足现在的需要,而在汽修行业,更多的工作都需要利用先进的设备仪器,以前紧靠手工以及经验的判断已经不能满足行业的发展。所以,我们可以看到,现在的汽修行业和以前是完全不同的,先进的设备仪器,良好的管理规划,完善的汽车工作室,汽修行业迎来了变革。

2、所以,现在行业急需一批专业的懂技术的 ,会设备,懂营销的专业汽修人才。而这部分人的薪资待遇非常可观,甚至超过了其他行业。

3、研发能力强的,可以到各种车辆研究所,汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业,参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。

4、实践能力强的,可以到各个汽车4S店,汽车金融公司,保险公司,拍卖公司,二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业,进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。

谁知道从哪能找到关于我国购买汽车方面的调查报告

本人车辆工程专业毕业，先后在整车厂，汽车零部件制造业工作，身边的朋友和同学也有从事汽车销售以及车辆事故理赔保险等工作，对汽车行业有较多的了解。

若非要在众多行业中找出工资待遇较好的行业，按照平均工资而言，个人认为国内上汽大众、一汽大众整车厂以及Tie1汽车零部件行业的巨头，如博士、电装、大陆等企业工资比其他行业更理想。汽车产业链已经是巨大的环环相扣的全产业生态，主要可分为四大领域行业：

1-

汽车设计

2-

零部件设计生产

3-

汽车装配制造

4-

汽车销售、租赁和服务

就传统汽车行业而言，在这四个领域中，汽车设计和零部件设计生产行业，直接影响上下游产业链的发展，所以对人才的学历水平要求更高，对专业对口程度要求更详细，待遇也就相对更优厚。若要再细分，在这些行业中，再来分析一下哪些岗位工资更高。总体而言，在这两个领域中从事汽车设计的开发及管理的岗位工资相对较高，从事购、物流、质量或生产制造的工资一般都略低于开发和管理人员。若能够进入上汽或者一汽，或者全球汽前十的车零部件公司从事管理及开发相关的工作，工资就会更可观。

汽车行业各个岗位工资和待遇放在整个社会上比，应该属于中等水平。虽比不过互联网行业，通信技术行业的几十上百万年薪，但基本可以保证一年10-20万的水平，30万收入也大有人在。而且，整体工作负荷并不大，不用996，更不用007，相对来说，汽车行业的从业者还是拥有较多的个人时间。当然，如果你想表现出色，争做优先，抑或是特殊时期，特殊项目，那就只能另当别论了。当然，无论是汽车零部件制造，还是汽车销售渠道、租赁和汽车保养服务行业，若你能够吃得了苦，善于沟通和交流，你也可以从事销售或者市场开拓工作岗位，这些岗位在基本工资之外还有绩效提成，如果你的业绩够好，所获得的收入一定比拿固定工资的设计或者其他岗位高很多。

现如今，汽车行业在向着轻量化，智能化，网络化和电动化发展。很多新兴汽车行业已取得不错的成绩。早在多年前阿里就与上汽联合成立斑马公司，从事车载智能系统的开发；2019年，华为宣布进入汽车零部件行业；下半年伴随着特斯拉在上海工厂的量产，新能源，智能汽车，语音识别，自动驾驶技术将是未来汽车行业发展的方向和机遇，这些行业的待遇比传统汽车行业的待遇更胜一筹，但是，对从业人员的素质要求也更高，也成为汽车行业各路人才争相竞聘的热门岗位！

希望我的回答对你有所帮助，关注@项目管理成长记

，和我一起在职场上突破自我！

汽车行业中按生产、销售和售后进行划分，可以分出三大职业，而其中每个职业又可以继续细分。

汽车工程师包含了汽车设计和机电工程，其任务是进行整车总体设计、总成设计和零件设计等等。需要具备国家的职业资格认证书：汽车设计工程师。其总体工资水平处于年薪30~1000万之间。

汽车营销行业的领头人是汽车营销策划的CEO，其需要的国家资格证书是汽车营销师傅。该职业要求对整个汽车市场有深入的了解，能针对供需进行灵活的策划。其的年薪大概在20~50万之间。

汽车在使用中有一定的磨损和出现事故是正常的，因而汽车估损师近年来也是一个比较热门的行业，其要求具有国家资格证书：汽车估损师，虽其底薪可能不高，但其整体的待遇也不错，能达到年薪7~20万的水平。

汽车行业分房车，二手车，新车，改装，老爷车，板块很多，挣钱的职位也不少，我列了几个看你自己本事了，有想了解商业信息的可以关注我。

学汽修的五大理由

第一大理由：汽车行业人才紧缺，薪资待遇好

据教育部、人力和社会保障部等六部委颁发的《紧缺人才报告》数据显示，我国汽修人才需求量缺口达到100多万。经验丰富技术强的汽修人工资月薪万元不等。

第二大理由：汽修人才发展空间大

选择学汽修掌握精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、4S店店长等方向发展，晋升空间广阔。

第三大理由：就业好，工作稳定，不必频繁跳槽

由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁，企业都会想尽办法留住人才

第四大理由：学汽修基础要求低，学习时间短

学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。以南京万通汽修学校为例，该校凭因材施教，即使是零基础，也能学好汽修这门技术。

第五大理由：有了汽修技术创业无忧

并不是所有的专业都适合创业，但汽修专业非常适合创业，南京万通汽车学校鼓励学子创业，学校提供八大创业工程，两大帮扶政策。

若非要在众多行业中找出工资待遇较好的行业，按照平均工资而言，个人认为国内上汽大众、一汽大众整车厂以及Tie1汽车零部件行业的巨头，如博士、电装、大陆等企业工资比其他行业更理想。汽车产业链已经是巨大的环环相扣的全产业生态，主要可分为四大领域行业：

1.汽车设计

2.零部件设计生产

3.汽车装配制造

4.汽车销售、租赁和服务

就传统汽车行业而言，在这四个领域中，汽车设计和零部件设计生产行业，直接影响上下游产业链的发展，所以对人才的学历水平要求更高，对专业对口程度要求更详细，待遇也就相对更优厚。若要再细分，在这些行业中，再来分析一下哪些岗位工资更高。总体而言，在这两个领域中从事汽车设计的开发及管理的岗位工资相对较高，从事购、物流、质量或生产制造的工资一般都略低于开发和管理人员。若能够进入上汽或者一汽，或者全球汽前十的车零部件公司从事管理及开发相关的工作，工资就会更可观。

汽车行业各个岗位工资和待遇放在整个社会上比，应该属于中等水平。虽比不过互联网行业，通信技术行业的几十上百万年薪，但基本可以保证一年10-20万的水平，30万收入也大有人在。而且，整体工作负荷并不大，不用996，更不用007，相对来说，汽车行业的从业者还是拥有较多的个人时间。当然，如果你想表现出色，争做优先，抑或是特殊时期，特殊项目，那就只能另当别论了。

当然，无论是汽车零部件制造，还是汽车销售渠道、租赁和汽车保养服务行业，若你能够吃得了苦，善于沟通和交流，你也可以从事销售或者市场开拓工作岗位，这些岗位在基本工资之外还有绩效提成，如果你的业绩够好，所获得的收入一定比拿固定工资的设计或者其他岗位高很多。

现如今，汽车行业在向着轻量化，智能化，网络化和电动化发展。很多新兴汽车行业已取得不错的成绩。早在多年前阿里就与上汽联合成立斑马公司，从事车载智能系统的开发；2019年，华为宣布进入汽车零部件行业；下半年伴随着特斯拉在上海工厂的量产，新能源，智能汽车，语音识别，自动驾驶技术将是未来汽车行业发展的方向和机遇，这些行业的待遇比传统汽车行业的待遇更胜一筹，但是，对从业人员的素质要求也更高，也成为汽车行业各路人才争相竞聘的热门岗位！

汽车行业，目前来说还比较热门。我举例一些主要部门做个简单的介绍吧。

销售部

销售顾问：专门负责客户接待、跟踪、成交及老客户维系。收入主要是看业绩，有的人拿一两千，也有人拿一万多，

和自己的成交量和利润有关系。

展厅经理或主管：主要负责展厅的管理，职位比销售顾问高，主要负责展厅的日常管理和销售管理等。收入主要是和展厅的销售有关系，每个公司定的不一样。

销售经理：负责整个公司车型的销售类工作，包括：展厅、二网等其它一些合作商。

收入也是和整个公司的销售业绩挂钩的。

前台接待：负责顾客到店的最先接待，这个职位并不会专职只是接待，一般来说需要兼职一些销售部的文件及资料处理。

服务顾问：主要工作内容是购车后的顾客回店保养、维修的接待和咨询。收入结构类同于销售顾问。

车间主管或班组长：对车间日常工作以及维修保养工作的管理，必要时也需要参与维修。

维修技工：负责车辆维修保养等工作，有的公司分类比较细，比如：钣金、漆工、汽车电路等。收入一般是按计件式发放。

保险理赔：主要负责车辆保险理赔过程中，和客户、保险公司、维修人员的沟通协调。

客户关系部，主要是负责售后满意度的调查和提升，以及一些客户维护活动的主办。

客服专员：满意度回访，因为涉及到保险理赔方面的内容回访，有的公司需要兼职保险回访和续订。

客服经理：对客户满意度资料进行收集分析，与售前售后沟通提升满意度的方案，客户维护活动方案执行。

除了这些还有财务部、保险部、人力部等等。

收入方面，其实不一定哪个职位是最高的。汽车行业，一般除了一线销售和售后以外，基本应该是保持在3.5—4K左右。而一线的销售和售后，收入和业绩是有关系的，相对来说，售后服务顾问的收入会更平稳一些；而销售顾问的收入就不一定了，低的时候可能几百块一千多块也会有，高的时候，一万多也可能，因为这个完全是和业绩挂钩的，波动会比较大。

其实你应该关心的是你更喜欢去做哪方面的工作，售前还是售后，因为你才去只可能从基层的员工做起，以上我基本把一些主要的岗位都介绍了一下，希望你能找到最合适自己的发展方向

丰田汽车

现在随着人们生活水平的不断提高，汽车已是现在必要的交通工具之一，同时也走进了千家万户，做汽车这个行业的前景是非常不错的，工资待遇的需要根据你个人的技术或者能力来定的

调试线，工资高，相比较比其他职位要轻松多，但是要细心，学到的东西也比较多

在汽车行业从业者被调查人群中，接受调查的此群体人员分别从事汽车销售、出租车、汽修汽配等不同工作。出租车司机占35.6%，汽修汽配行业人员为27%，汽车销售人员为27.4%，汽车媒体人员占20%。

作为从事汽车服务行业的人，他们对汽车有一定了解，尤其是从事汽修行业的，对于不同品牌汽车的优缺点也知之甚多，所以他们选择结果，具有一定的客观性，反映了一部分人的观点。他们的观点和看法，很可能会反映到他们的工作中，并间接影响其他消费者。而且身为汽修单位的人，对于车辆出现的小毛病差不多都会自己动手来处理。所以什么样的车能够得到他们的信任对其他消费者来说很有借鉴意义。他们更是注重车辆安全性、操控性以及车内的舒适性，也更注重售后服务的环境和维修价格、维修人员的服务态度等。

作为出租车司机，其行业有着一定的特殊性，他们虽然对很多品牌车型并不了解，但他们所评选的车型却是与他们日夜相伴的。出租车司机所选择的车型具有省油、耐用及维修方便等取向性，这些特点同样也是普通家庭所关注的。

在我们对不同地区的出租车司机调查中，发现一些经济发达的大都市，例如北京、上海、广州等地，对于国产车的认可度不高，而在西部，在经济欠发达地区，很多国产品牌车型都深受人们喜爱。

由于这一群体是媒体从业人员，他们在购车时受外界的影响小，尤其受广告影响的可能性小，更相信自己的判断。而他们的工作又与汽车生产厂家有一定联系，有关汽车的知识、对厂家的了解比一般的消费者丰富，因此其所选择的结果有一定的专业性，对其他消费者也有不小的影响力。

第五部分 在校大学生追求动力强劲、外观时尚

在被调查人群中，学历越高，对汽车的综合性价比追求越高。有效样本中，大专及以上车主拥有汽车高达84.8％。但是，比较而言，中等学历的用户更积极主动的表达对汽车使用的满意程度，他们的评价显然更值得引起重视。

在校大学生一直都被厂家和经销商认为是最有潜在消费能力的群体，而作为未来社会的主导力量，他们对车的购买取向将直接影响着未来汽车的款式、性能。

统计的调查结果表明，不少有车大学生满意的车型倾向于那些动力好、质量过硬的品牌车型。例如，很多有车大学生喜欢动力和质量都不错的一汽高尔夫和一汽捷达，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型。在价位方面，被调查者选择的车型大多在20万元以内。

他们大多年轻气盛，敢于也乐于追求时尚，不像已经参加工作的消费者，对于工作辛苦和挣钱不易有着深切的感受。敢想敢做，追求酷、派，是当代很多大学男生的性格特点，这种性格也直接影响了他们对汽车方面的喜好，那就是追求动力强劲、外观时尚、空间宽敞的“够劲”车型。

在车型方面，很多人喜欢时尚动感的两厢车型，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型；在价位方面，被调查者选择的车型大多在15万元以下。

另外我们还针对在校大学生中的女性同学进行了单独的调查，大学女生虽然还没有购买汽车的能力，但却是汽车消费忠实的拥护者。大学女生活泼、可爱的性格，以及对未来事业的乐观追求，使得她们对于汽车车型的喜好，既有外形小巧、玲珑可爱的微型车，更有大气美观的商务车。相比男生而言，大学女生对车的喜爱与男生有一些微小的差别，比如男生普遍不喜欢QQ，而女生却有一些喜欢QQ可爱的外形；男生在重视动力及性能时，女生则更注重外形，比如相当一部分女生都喜欢商务车，这可能与女生的“白领情结”有关。

第六部分 被调查者区域分析 区域消费差异较大 地区品牌各占强势

在此次汽车品牌调查活动中，接受调查的消费者所涉及的区域非常广泛。我们将对此次调查所涉及的各个区域进行具体分析。

东部沿海地区：豪华车需求旺盛，新能源车更容易被接受

区域特点：东部区域一般经济发展比较好，人力资本丰富，发展优势明显。

汽车消费特点：因此汽车消费水平比较高，因为这一区域的人们对汽车品质的要求也比较高。由于此区域消费者的平均收入水平较高，因为在选择车型时，都比较偏重于时尚、个性的车型。

以上海为例：上海的情结使上海通用、上海大众成为他们购车的第一选择，主要考虑到售后服务、零部件等价格较低。

统计数据显示，上海本地制造的大众和别克系列车型成为上海人的购车首选。中端车型消费集中是上海汽车消费的突出特点。

上海汽车消费除明显的本地情结外，还有几个特点。

首先是自主品牌车消费低于全国水平。究其原因主要是自主品牌的优势产品多为价格在5万元上下的经济型车，这与竞拍一张4万多元的汽车牌照相比，令上海人无法接受。在合资车型中，欧美品牌市场占有率高于日韩品牌。另外，上海两厢车的消费比例明显较高，而小排量车不受欢迎。

这些都反应出了东部沿海地区消费者的汽车消费特点，同时也说明这一区域汽车消费档次较高。同时，因为要面子，这一区域的人消费选车喜欢空间大的车。空间大，排量自然不会太小。另外，豪华车需求旺盛，MPV消费能力较强，新能源车更容易被接受，进口车消费高于全国平均水平。

南方地区：看重车辆档次和价位，倾向广本、广丰和上海大众

区域特点：这一地区面临港、澳、台，海外社会丰富，对外开放程度高。

汽车消费特点：与全国其他地区相比，南方地区的汽车市场呈现的特点是，销量不大成交额很大，单车平均成交额比周边城市高出几万元。

以浙江温州市为例:从数据上看，去年12月的新车成交量为1285辆，成交额为19516.9万元，单车平均成交额为15.19万元，远高出杭州和嘉兴同期单车11.77万元和10.59万元的平均成交额。

另外，从销量排名上也可以看出南方城市的汽车消费特点。去年广州、深圳等南方城市的汽车销量排名前三位的汽车厂家是广州本田、广州丰田和上海大众。我们认为，这主要是因为南方城市经济与国内其实地区相比比较发达，高收入人群集中，消费水平较高，中高档车的销售占主流。另外值得一提的是，南方各城市的豪华车销量一直在全国名列前茅，因此，出现成交额相对较高的现象并非偶然。

通过以上分析我们认为，南方地区消费在选车是比较看重车辆的档次和价位，而对售后、保养及油耗方面的要求不是很高。与一些比较低端的车型相比，他们还是更加青睐那些档次和价位较高的车型。

西南及中部地区：经济型轿车为主，SUV市场份额增多

区域特点：这一地区地处偏远、人口多，但经济发展较迅速，人们的生活水平快速提高。

汽车消费特点：随着人们生活水平的不断提高，这一区域的消费者对汽车的要求也越来越高。

以四川省重庆市为例，根据重庆汽博中心去年12月的销售数据分析，无论是新车销量还是二手车交易量，高居重庆车市榜首的都是上海大众。这在某种程度上表明，重庆消费者对上海大众的品牌认知度较高。

桑塔纳、捷达等“老三样”使用时间较长且跨度较大，性价比和保值率都比较高，所以在二手车交易中较受欢迎。同时，山路比较多，所以SUV车型需求量也不过占很大比例。

而在新车排行榜中，位居前五名的企业是上海大众、东风本田、东风悦达起亚、广州丰田和神龙。北京现代落榜，重庆本地汽车制造商长安汽车的销量也没有挤进前五名。二手车交易量排行前五名的车型是，桑塔纳、捷达、花冠和奇瑞QQ。

东北及华北部地区：青睐经济实用车型 看重实用性与性价比

区域特点：这一地区地理位置优越，交通便捷，丰富，在对外开放中成绩显著。

汽车消费特点：这一地区包含有北京、天津、大连、沈阳等大型城市，在这一地区，人们对汽车的要求相对较高。而在这一地区以一汽大众、一汽奥迪、北京现代等区域性较强的汽车品牌因存在时间较长，因此在消费者中的知名度很高。而以广州本田、上海大众为道的南方汽车品牌以其极具冲击力的发展势头，在此区域内也受到了消费者的广泛好评。

这一区域的消费者对汽车要求比较理性和严格，他们更加看重车辆的实用性与性价比，而对车辆外形的要求较低。因此像捷达、桑塔纳这类的车型在此区域很受消费者的青睐。而对于一些外形前卫、而实用性不强的车型，这一区域的消费者对其兴趣不大。

调查结果表明，目前的汽车服务商家虽然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿正视用户的真正需求。由于地区间存在消费偏好、环保政策的差异，导致了不同地区间存在着一定的市场价格差值，销售和服务网点还不健全等缺陷。

由于我们是第一次进行这样大规模的消费者眼中的汽车品牌的调查，难免会有不足之处，请广大读者将意见及时反馈给我们。