康机汽车零部件制造_康机是什么

1.我是一名中专生学机电一体化技术的，进富士康有什么待遇？

2.苏州工业园区共70家生产汽车零部件,是哪些企业,有的发一下,200分悬赏

3.大量大批生产类型的特征及其影响是什么

4.康明斯和潍柴哪个好？求推荐。

5.解密！让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头？

6.山东月娥汽车项目真

7.全球的汽车公司中，能够独立生产汽车的公司都有哪些？

东风汽车公司是中国最大的汽车制造企业之一，是中国汽车工业的龙头企业，也是一家国有控股企业。东风汽车公司在全球拥有5个研发中心和13个制造基地，主要从事汽车制造、出口贸易、专用汽车制造、汽车零部件制造和汽车服务业务。

1、东风的工作氛围

东风公司的工作氛围非常融洽，东风汽车公司的内部管理完善，有专业的管理团队，管理科学有序。公司的管理模式也非常完善，取多种管理手段，确保东风汽车公司的运营状况良好。东风汽车公司系统地进行内部培训，使管理层和员工都能深入了解有关管理理论，提高管理水平。

2、东风的工作环境

东风汽车公司的工作环境符合国家的规定，工作环境优美，文化氛围浓厚，尊重员工的，确保员工的安全和健康。东风汽车公司的管理者不仅尊重员工的工作，更加重视员工的发展，让员工可以更好地发挥自己的潜力，同时提高自身的价值。

3、东风的工资待遇

东风汽车公司的工资待遇非常丰厚，工资水平高于行业平均水平，提供各种，包括住房补贴、节日、社会保险、年终奖等。东风汽车公司对员工认真负责，对员工的发展给予充分的重视，提供丰厚的薪酬和，确保员工的利益得到充分的保障。

4、东风的发展前景

东风汽车公司的发展前景非常广阔，东风汽车公司已经成为全球汽车行业的重要一员，其研发能力不断提升，产品的质量也不断改善，拓宽了自身的市场份额，这也为东风汽车公司的发展奠定了良好的基础。未来，东风汽车公司将继续加大研发力度，不断改进产品品质，以满足客户的需求，实现企业的更展。

5、东风的职业发展

东风汽车公司注重员工的发展，为员工提供多种培训和发展机会，提高员工的专业技能，并且为员工提供晋升机会，让员工有机会实现自身的价值。东风汽车公司不仅支持员工进行职业发展，还为员工提供一定的职业发展指导，帮助员工更好地实现自身的价值。

我是一名中专生学机电一体化技术的，进富士康有什么待遇？

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身

苏州工业园区共70家生产汽车零部件,是哪些企业,有的发一下,200分悬赏

我是一名中专生学机电一体化技术的，进富士康有什么待遇？

富士康20天新进员工近万人普工

想一下这么大的一个厂，这么出名的公司，你觉得他好吗？

感觉挺好的，不过你想在里面有所成就那就难了，就算你有能力，里面有太多人了

如果你觉得你是做大事的人，那么就不要去这些大的企业，去中小企业就好了。

祝你成功

我是一名学机电一体化技术的中专生请问去供电局可以吗？

你所学的专业比较适合去机械加工行业，如果你是电业局的家属去供电局也可以，也算专业对口。但电力系统招工比较愿意要专业院校的毕业生，如电力类中专、大学的毕业生。

大专，机电一体化，进富士康哪个事业群好？

精密仪器的，你可以去做自动化装置开发，下面是龙华三和人才市场16号上午的现场招聘，我选了下，你看有合适你做的没

展台号：龙华场馆4D54 富士康科技集团SHZBG—鸿超准事业群

机械维修工程师

不限

不限

不限

15人

上午

1.中专及以上学历，机械或钳工类专业，3年以上相关工作经验；2.具备精密、复杂机械装置精度校正及精度恢复能力；3.有刮研技术或有机械加工装置吊装搬运及安装固定作业工作经验者优先（工作地点：观澜装置）

电气维修工程师

不限

不限

不限

22人

上午

1.大专及以上学历，机械或电子类专业，3年以上相关工作经验；2.具有效电工上岗证，懂机床电气控制原理，具备PLC程式设计维护技术以及数控机床控制系统维护技术， 熟知各常用电子元件效能及用途,，能修复较复杂电路板（工作地点：观澜装置）

电控工程师

不限

不限

不限

7人

上午

1.大专及以上学历，自动化控制相关专业，有1年以上工作经验，熟悉三菱PLC、人机介面、伺服电机的工程应用设计及除错；2.精通CNC、PLC、MCU、HMI、LabVIEW开发应用，有机电装置维护经验，能胜任成都、郑州等地出差者优先（工作地点：观澜/龙华自动化）

电气维修工程师

不限

不限

不限

22人

上午

1.大专及以上学历，机械或电子类专业，3年以上相关工作经验；2.具有效电工上岗证，懂机床电气控制原理，具备PLC程式设计维护技术以及数控机床控制系统维护技术， 熟知各常用电子元件效能及用途,，能修复较复杂电路板（工作地点：观澜装置）

电控工程师

不限

不限

不限

7人

上午

1.大专及以上学历，自动化控制相关专业，有1年以上工作经验，熟悉三菱PLC、人机介面、伺服电机的工程应用设计及除错；2.精通CNC、PLC、MCU、HMI、LabVIEW开发应用，有机电装置维护经验，能胜任成都、郑州等地出差者优先（工作地点：观澜/龙华自动化）

电控设计

不限

不限

不限

7人

上午

1.大专及以上学历，熟悉三菱、西门子、OMRON等常用品牌PLC、常用电控原件的用途；2.熟悉伺服器控制系统、人机介面、定位、数模、通讯等常用模组用途；3.能熟练用CAD画电路图，熟悉电工基本知识；4.熟悉自动化非标装置开发流程，有独立开发经验者优先（工作地点﹕观澜（华南模具））

售后服务工程师

不限

不限

不限

20人

上午

1.中技及以上学历，机电一体化/数控/电子工程/机械类专业；2.有现场装置维修经验，熟PLC﹑触控式萤幕﹑CNC系统﹑伺服马达﹑气动元件佳；3.熟悉电工电子与模拟，数位电路知识，会看电路控制图并能熟练应用者佳；4.有装置装配及大修经验佳，有加工类（例CNC）装置维修经验者佳（工作地点：龙华自动化）

维修工程师

不限

不限

不限

2人

上午

1.大专2年以上，中专5年以上自动化装置维修经验；2.熟悉常见PLC应用.伺服控制（电气维修），机电一体化专业 （有维修经验优先）；3.2年以上自动化装置维护经验，有良好的沟通能力，工作负责，服从主管安排并能承受一定压力（工作地点：观澜AR）

请纳答案，支援我一下。

我是一名大专生学机电的 ，进富士康做什么工作

富士康这样的地方。

要钱？加薪后还是最低工资，还要你感激涕零五体投地。

要命？随时有楼顶恭候你光临，多少人赌上性命死不瞑目。

这样的地方非要哭着喊著去？生怕你不成为那N+1？

我是一名大专刚毕业的机电一体化学生，在富士康做普工，什么时候是个头啊！

不要放弃 积累经验 骑驴找马 适时跳槽

我是一名中专生学的是机电一体化 我问在那工作比较好啊 ？

百分之百在工厂,南方工资比北方高,可是这年头学这行的太多了,虽然缺人,但也不要刚出校门的

大专生进富士康有什么待遇

和普通工人 没什么区别 都一样 富士康里面的工人呢 很多都是专科毕业 分配过去的 除非你招考的时候 考进去的 而不是招工 招进去的

我是一个大专生学机电一体化的，能进富士康吗？去到后待遇如何？哪位知道告诉小弟阿。谢谢拉！

能进，那要看你是怎么进比如学校推荐就容易，自己想直接应聘不容易，想进只有通过中介所那里不但说费用高而且机会小，还有很多骗人的中介所，你交了费用切找不到他了。在说富是康很累哦，许多富世康的同仁留下这样的话；不进富士康心理想的慌进了副士康两眼泪旺旺。我看你是大专生有技能别的厂到可以一试。

我是一名中专生学电工电子的，到富士康做什么活

不管你学的什么，一般都会做普工，运气好的话可能会分到品管，仓库之类相对自由的工作岗位

机电一体化技术有什么前途

机电一体化 前景

数控人才市场需求 在发达国家中，数控机床已经大量普遍使用。我国制造业与国际先进工业国家相比存在着很大的差距，机床数控化率还不到2％对于目前我国现有的有限数量的数控机床(大部分为进口产品)也未能充分利用。原因是多方面的，数控人才的匾乏无疑是主要原因之一、由于数控技术是最典型的、应用最广泛的机电光一体化综合技术，我国迫切需要大量的从研究开发到使用维修的各个层次的技术人才。 数控人才的需求主要集中在以下的企业和地区： 1、国有大中型企业，特别是目前经济效益较好的军工企业和国家重大装备制造企业．军工制造业是我国数控技术的主要应用物件． 杭州发电装置厂用6000元月薪招不到数控操作工。 2、随着民营经济的飞速发展，我国沿海经济发达地区(如广东，浙江、江苏、山东)，数控人才更是供不应求，主要集中在模具制造企业和汽车零部件制造企业。 具有数控知识的模具技工的年薪已开到了30万元，超过了“博士”。 二、数控人才的知识结构 现在处于生产一线的各种数控人才主要有二个来源：一是大学、高职和中职的机电一体化或数控技术应用等专业的毕业生，他们都很年轻，具有不同程度的英语、计算机应用、机械和电气基础理论知识和一定的动手能力，容易接受新工作岗位的挑战。他们最大的缺陷就是学校难以提供的工艺经验，同时，由于学校教育的专业课程分工过窄，仍然难以满足某些企业对加工和维修一体化的复合型人才的要求。 另一个来源就是从企业现有员工中挑选人员参加不同层次的数控技术中、短期培训，以适应企业对数控人才的急需。这些人员一般具有企业所需的工艺背景、比较丰富的实践经验，但是他们大部分是传统的机类或电类专业的各级毕业生，知识面较窄，特别是对计算机应用技术和计算机数控系统不太了解。 对于数控人才，有以下三个需求层次，所需掌握的知识结构也各不同： 1、蓝领层： 数控操作技工：精通机械加工和数控加工工艺知识，熟练掌握数控机床的操作和手工程式设计，了解自动程式设计和数控机床的简单维护维修。适合中职学校组织培养。此类人员市场需求量大，适合作为车间的数控机床操作技工。但由于其知识较单一，其工资待遇不会大高。 2、灰领层 1)数控程式设计员：掌握数控加工工艺知识和数控机床的操作，掌握复杂模具的设计和制造专业知识，熟练掌握三维CAD／CAM软体，如uc、ProE等；熟练掌握数控手工和自动程式设计技术；适合高职、本科学校组织培养。适合作为工厂设计处和工艺处的数控程式设计员。此类人员需求量大，尤其在模具行业非常受欢迎；待遇也较高。 2)数控机床维护、维修人员：掌握数控机床的机械结构和机电联调，掌握数控机床的操作与程式设计，熟悉各种数控系统的特点、软硬体结构、PLC和引数设定。精通数控机床的机械和电气的除错和维修。适合作为工厂装置处工程技术人员。此类人员需求量相对少一些，但培养此类人员非常不易，知识结构要求很广，适应与数控相关的工作能力强，需要大量实际经验的积累，目前非常缺乏，其待遇也较高。 3、金领层 数控通才：具备并精通数控操作技工、数控程式设计员和数控维护、维修人员所需掌握的综合知识，并在实际工作中积累了大量实际经验，知识面很广。精通数控机床的机械结构设计和数控系统的电气设计，掌握数控机床的机电联调。能自行完成数控系统的选型、数控机床电气系统的设计、安装、除错和维修。能独立完成机床的数控化改造．是企业(特别是民营企业)的抢手人才，其待遇很高。适合本科、高职学校组织培养。但必须在提供特殊的实训措施和名师指导等手段，促其成才。适合于担任企业的技术负责人或机床厂数控机床产品开发的机电设计主管。

大量大批生产类型的特征及其影响是什么

常州市华拓硕汽配有限南京汽车零件厂江苏省溧阳市汽车座椅常州市龙标汽车附件有常州市南洲汽车配件厂常州申华汽配有限责任丹阳市永盛汽车配件厂常州市富奥商贸有限公常州市桑迪汽车配件制常州朗博汽车零部件有江苏振宇汽车部件有限常州新泉汽车内饰件有常州市遥观汽车附件厂南京星河汽车配件有限无锡市天伦汽车配件制南京南汽冲压件有限公常州市明达汽车配件制无锡市新高汽车电机厂江都市兴达气配有限公江苏丹阳汽车配件五厂常州市亚丰汽车配件制常州市普顺车辆附件有无锡惠普汽车配件厂启东市博鑫汽车零部件江苏宏昌汽车装饰件有江苏吉润汽车冲压件厂常州博万达汽车安全设常州市科宝汽车电子器启东市富凯汽车配件有江苏宝应燎原汽车配件无锡三鑫压铸有限公司江阴市正晨汽车零部件江苏常州市西格尔汽车江苏省盐城市跃进汽配南京台兴汽车零部件制无锡市拓展汽车轴承有无锡市亿飞汽车部件制南京三环忠义汽车零部金坛市金鹏汽车座椅有常熟市洙泾汽车修配厂常熟市汽车饰件有限公丹阳市界牌镇丹辉汽车丹阳市金世纪汽车配件丹阳俊鑫汽配有限公司常州市武进大众汽车附常州市富达汽车配件有丹阳市永昌车辆部件有丹阳金城配件有限公司南通市春欣塑料制品有扬中市允兰汽车内饰件常州市伟文塑胶制品制新中天实业有限公司丹阳市海德莱特汽车部江苏黄海汽配股份有限丹阳市华清机车配件有常州市戚墅堰顺达汽车常州市爱尔法车业有限张家港市友邦汽车附件南通海林汽车橡塑制品常州恒达汽车零部件制苏州住电装有限公司无锡市创新客车附件有淮安市惠德隆汽车零部苏州申达汽车配件有限东风汽车传动轴有限公昆山市嘉驭汽车饰件有江都大汽车配件有如东县黄海汽配橡胶制南京迈富汽车零部件有江阴市双佳汽车配件有无锡市立科汽车部件有江苏上齿汽车齿轮有限盐城明晖汽车液压有限江苏靖江市恒威汽车配江苏省扬州市万里客车江苏松林汽车零部件有盐城市永上汽车部件有无锡飞亚达汽车部件有江都市飞亚汽车附件厂无锡云天汽车配件有限无锡霍瑞汽配有限公司江苏孚冈集团江阴华宏汽车饰件有限苏州市万达汽车内饰件无锡寅谊汽车部件制造南京华创汽车配件有限南京中汽专用汽车离合常州瑞溢汽配有限公司南京塑九汽车内饰总厂无锡市恒达汽车配件厂无锡联华汽车密封件橡无锡市鹏达汽车配件有江阴延利汽车饰件有限江苏靖江东兴汽车锁配常州市信达汽车座椅有常州市科顺汽车部件制无锡市康达汽车橡胶配常州精艺机械制造有限常州市丰达汽车内饰件常州市武进鸿程汽车配溧阳万金汽车配件有限常州市武进骏宇汽配涂盐城市步高汽配制造有南京华勤汽配有限公司江阴长江汽车离合器有丹阳市华祥汽配有限公无锡市宏宇汽车配件制常州华阳汽车附件有限盐城恒昌汽车配件有限无锡市苏盛汽车部件有江苏省宜兴市旺达汽车常州市宇达汽车配件有常州市江南汽车配套有中外合资丹阳林泉汽车常州市明炀汽车配件有江苏常诚汽车部件有限张家港市港星汽车配套丹阳市恒远汽车配件厂凯凯(镇江)汽车配件有南京宏峰汽车配件厂扬中市中田汽车内饰件丹阳市汽车配件四厂句容市东升汽车附件有扬州明宏汽车配件有限靖江市恒明汽车配件制扬州神舟汽车内饰件有江都市佳伟汽车配件有扬中市柯什灵汽车附件江苏省扬中市曙光汽配泰州市力达精密汽车部丹阳市民康汽车内饰件丹阳市科创汽车部件有苏州虎丘汽车配件有限丹阳市方升汽配有限公丹阳市吉祥汽车配件厂丹阳市高标汽车部件厂张家港润德汽车部件有扬中市东华汽车内饰件镇江欣亚汽车部件有限江苏省丹阳市华锐汽车徐州整流汽车元件有限常州昊邦汽车零部件有江苏东方汽车装饰件总江苏林慧汽配有限公司镇江永亚汽车零部件有常州市常达汽车配件制丹阳市锋豪汽车配件厂丹阳市界牌镇鸿鹤汽车丹阳市天洋汽车零部件扬中市江州汽车内饰件丹阳市尼亚汽车配件厂江苏跃进常随汽车零部江苏君豪汽车内饰有限丹阳市界牌华隆汽车配溧阳市力士汽车配件制丹阳市杲宏汽配有限公丹阳市鼎盛汽车附件有金坛市华鑫汽车配件厂丹阳市世伟汽车部件有丹阳市卡威汽配有限公江苏省江都市金马汽配江苏新程汽配制造有限常州市鹏翔汽车装饰件南京开阳汽车塑料零部丹阳江汽车部件有靖江市迎江汽车配件厂常州市雄峰汽车附件厂常州市俊恒汽车配件有丹阳市界牌镇奇宇汽车丹阳市国美汽配有限公南京创汇汽车部件制造南京中凯龙威汽车部件牧秦重型汽车配件(南通丹阳市界牌镇灯城汽配扬州爱尔特汽车零部件无锡市益信汽车配件有靖江市华祥汽车配件厂丹阳市佳达汽车部件厂江苏恒义汽配制造有限丹阳红丰汽配有限公司常州市立鹏汽车零部件江阴品驰汽车配件有限丹阳市界牌镇众谊汽车丹阳市界牌镇华宇汽配丹阳市方升汽配有限公南京孚汽车零部件有江苏省常州市聚强汽车丹阳市新波汽车饰件有无锡市东雄汽车配件有张家港市创佳客车配件无锡吉兴汽车内饰件有江苏省靖江市巨力汽车丹阳市顺风汽车部件厂苏州睿昕汽车配件有限丹阳丹金汽车部件有限江苏丹阳市东兴汽配有常州新北区小河鸿庆车南京钜璟汽车部件有限无锡市力达汽车配件厂常州隆翔汽车零部件有丹阳市江龙汽配有限公镇江长江汽车内饰件有丹阳市吉祥汽车配件厂丹阳市佳辉汽车部件有宝应县科达汽配制造有扬州市金伟汽车配件有江苏天龙车辆部件制造丹阳市汽车部件制造有丹阳界牌松鹤汽车配件江都市毅峰汽车配件有扬州金山汽车配件厂丹阳市汉江汽车配件厂靖江市腾飞汽车配件制扬州亚普汽车部件有限世联汽车（苏州）有限丹阳市浦河五金灯具厂丹阳市可达汽车配件有丹阳市江阳汽车饰件有镇江市迅达汽配有限公宝应吉利达汽车配件有宜兴市通宝汽车附件厂江苏协诺汽车附件有限丹阳市新联汽车配件有南京瑞力汽车配件有限丹阳市界牌镇超阳汽车扬州市宝应中恒汽车配南京科泰汽车部件有限常州市双日汽车配件制常州市武秀汽配件厂丹阳市华立兴汽车内饰江苏省宝应县曙光汽车无锡市大吉汽车配件有常州市武秀汽车配件厂江苏凯旋汽车部件有限丹阳市平安汽车部件有常州市昌博汽车配件厂江苏靖江市海林汽车零南京大全汽车零部件公丹阳逸光汽配厂盐城市润华汽配制造有无锡旭初汽车配件有限常州市文涛汽车配件厂镇江市林森汽配有限公靖江市皓日汽车零部件慕贝尔汽车部件（太仓无锡洪福汽车配件有限常州文鑫汽车配件有限江阴市路发汽车附件制无锡晶华汽车制动器有江苏句容市苏南汽车配丹阳市汽车配件五厂镇江长江汽车配件有限苏州大熊汽车配件有限张家港市汽车附件福耀汽车玻璃（太仓）丹阳市振峰汽车配件厂无锡鹏德汽车配件有限丹阳市界牌镇永成汽车丹阳市佳达汽车部件有江苏科力普汽车部件有常州永久汽车饰件有限丹阳市迎江汽车配件厂丹阳市欣诚汽车饰件公常州新越汽车塑件厂常州市小河永福汽车配常州市郭氏汽车配件有丹阳市北奔汽车附件厂丹阳市威誉凡汽车饰件靖江市金卡汽车部件制无锡市晟达汽车附件厂丹阳市联创汽车附件有南通天龙汽车零部件有丹阳市鑫泰汽车饰件厂镇江市轻型汽车附件厂丹阳市星宇汽配有限公常州市骏业汽车配件有常州市润安汽车配件有江阴延利汽车饰件有限盐城亚驰汽配有限公司常州市南亚汽车零部件日环汽车零部件制造（无锡速腾汽车零部件有无锡市立科汽车部件有南京创琦汽车配件厂丹阳市锦弘汽车部件有靖江市康辉汽配有限公扬州国泰贸易有限公司宝应县华宇汽配制造有常州市新北区孟河神龙常州奥奇汽车附件有限江苏省宝应县强盛车辆丹阳市界牌顺泰饰件厂丹阳市志超车业有限公江苏中远汽车零部件有宝应县济宝汽车驾驶室常州市南洋轿车配件厂南京万欧汽车零部件有常州市武进恒鑫汽车部常州市友爱汽车零部件南通市崇川城南汽车平常州市孟河车辆配件网江阴市德鑫汽车零部件无锡明诚汽车部件有限南京有望汽车配件有限江苏南通迪克汽车配件张家港保税区纳莱凯斯盐城市广达汽配制造有泰州市高港汽车配扬州市神力汽车配件有常州市申比重车配件有常州市江隆汽车配件厂无锡市东亭汽车附件有江阴市兴阳汽车配件制苏州润扬汽车配件有限靖江市亚力汽车部件制昆山金运汽车配件有限镇江市鼎盛汽车部件有苏州市润凯汽车配件制常州市华威汽车附件有姜堰市宏顺汽车配件厂常州市金凌达汽车零部无锡市锡春汽车配件有

找找看吧

康明斯和潍柴哪个好？求推荐。

根据生产对象在生产过程中的工业特点，可以把业 生产类型

分为连续性生产和离散性生产。在连续性生产过程中，物料均匀、连续地按一定工业顺序运动，如化工（塑料、药品、肥皂、肥料等）、炼油、冶金、冲洗胶片等，都是连续性生产的典型例子。由于物料按一定流程连续不断地通过各个工序的生产。另一类产品，如汽车、柴油机、电视机、洗衣机等，产品是由离散型的零部件装配而成的，零部件以各自的工艺程通过各个生产环节，物料运动呈离散状态，因此将其称作离散性生产，因为这类制成品都是先加工出零件，再将零件装配成产品，所以又将其称为加工——装配式生产。

按产品定位策略划分的生产类型

根据用户对产品的需求特性，按照产品定位策略可把生产类型分为备货型生产（Make-to-Stock，简称MTS）和订货生产（Make-to-Order，简称MTO）。　备货型生产是企业在市场需求（现实需求和潜在需求）研究的基础上， 生产类型

有地进行产品开发和生产，生产出的产品不断补充成品库存，通过库存随时满足用户的需求。载重汽车、轴承、标准件、电冰箱、电视机等产品是典型的备货型生产。备货型生产具有以下特点：是由生产者进行产品的功能开发与设计；一般为标准产品或产品系列，且品种有限；产品价格由生产者根据市场情况事先确定；产品生产批量很大。

按产量策略划分的生产类型

根据产品生产的重复程度和工作的专业化程度，可以 生产类型

把生产过程分为大量生产、单件生产和成批生产类型。　零件的生产纲领N则由下式计算：　N =Q·n·（1+a）·（1+b）　式中：　Q －－ 产品的年产量　n －－ 单台产品中该零件的数量　a －－ 备品率，以百分数计　b －－ 废品率，以百分数计　按年生产纲领，划分生产类型：　生产类型： 单件生产 小批生产 中批生产 大批生产 大量生产　成 批 生 产　年 重型零件 ≤5 >5~100 >100~300 >300~1000 >1000　产 中型零件 ≤20 >20~200 >200~500 >500~5000 >5000　量 小型零件 ≤100 >100~500 >500~5000 >5000~50000 >50000

编辑本段类型划分

生产类型　各个工业企业在产品结构、生产方法、设备条件、生产规模、专业化程度、工人技术水平以及其他各个方面，都具有各自不同的生产特点。这些特点反映在生产工艺、设备、生产组织形式、工作等各个方面。对企业的技术经济指标有很大影响。因此，各个企业应根据自己的特点，从实际出发，建立相应的生产管理体制。这样，就有必要对企业进行生产类型的划分。　一、按生产方法划分　1、合成型。指将不同的成分（零件）合成或装配成一种产品，即加工装配性质的生产，如机械制造厂、纺织厂等；　2、分解型。指原材料经加工处理后分解成多种产品，即化工性质的生产，如炼油厂、焦化厂等；　3、调解型。指通过改变加工对象的形状或性能而制成产品的生产，如钢铁厂、橡胶厂等；　4、提取型。指从地下、海洋中提取产品的生产，如煤矿、油田等。　一个企业的生产过程可能用多种生产方法，上述几种生产类型可以同时并存。如机械制造企业属于和成型，但兼有调解型，如铸锻、热处理、电镀等等。　二、按生产的来源划分　1、订货生产方式。它是根据用户提出的具体订货要求后，才开始组织生产，进行设计、供应、制造、出厂等工作。生产出来的成品在品种规格、数量、质量和交货期等方面是各不相同的，并按合同规定按时向用户交货，成品库存甚少。因此，生产管理的重点是抓“交货期”，按“期”组织生产过程各环节的衔接平衡，保证如期实现；　2、存货生产方式。它是在对市场需要量进行预测的基础上，有地进行生产，产品有一定的库存。为防止库存积压和脱销，生产管理的重点是抓供、产、销之间的衔接，按“量”组织生产过程各环节之间的平衡，保证全面完成任务。　三、按生产的连续程度划分　1、连续生产。它是长时间连续不断地生产一种或很少几种产品。生产的产品、工艺流程和使用的生产设备都是固定的、标准化的，工序之间没有在制品储存。例如，油田的油作业等；　2、间断生产。输入生产过程的各种要素是间断性地投入。生产设备和运输装置必须适合各种产品加工的需要，工序之间要求有一定的在品库存。例如，机床制造厂、机车制造厂、轻工机械厂等。　四、按产品品种和生产数量划分　按产品品种数量来划分又称为按工作地的专业化程度划分生产类型。在通常情况下，企业生产的产品产量越大，产品的品种则越少，生产专业化程度也越高，而生产的稳定性和重复性也就越大。反之，企业生产的产品产量越小，产品的品种则越多，生产专业化程度越低，而生产稳定性和重复性亦越小。可见，决定生产类型的产品产量、产品品种和专业化程度有着内在的联系，并由此而对企业技术、组织和经济产生不同的影响和要求。　五、按品种生产量角度划分　按品种生产量角度划分生产类型，可以分为少品种大量生产、中量（成批）生产和多品种少量生产。而在成批生产中，又可划分为大批生产、中批生产和小批生产。由于大批和大量生产特点相近，单件和小批生产特点相近，所以在实际工作中，通常分为大量大批生产、成批生产和单件小批生产。在一般情况下，大批大量生产具有生产稳定、效率高、成本低、管理工作简单等特点。但也存在着投资大（专用夹具和专用机械设备的配备）、适应性差和灵活性差等特点。这样会给产品更新换代带来巨大损失。单件小批生产，由于作业现场不断变换品种，作业准备改变频繁，造成生产能力利用率低（人和机器设备的闲置等待）所以生产稳定性差、效率低、成本高、管理工作复杂等。因此，必须尽力做好作业准备、作业分配、作业进度和进度调整等工作。中批生产特点介于上述二者之间。

编辑本段类型确定

怎样根据划分标志来判断一个企业、企业中的一个车间或一个车间中的一个工 生产类型

段属于何种生产类型？一般需要经过两个步骤： 第一是划分工作地的生产类型；　第二是划分工段、车间和企业的生产类型。

工作地生产类型的确定

确定工作地生产类型的主要标志是工作地的专业化程度。衡量工作地专业化程度高低的方法有两种：一种是按工作地在一定时间内（一年）固定担负的工序数目；另一种是按工序的大量系数。　1、工序数目法　该方法是根据工作地所担负的工序作业的数目来确定工作地的生产类型。　2、大量系数法　该方法是根据工序的大量系数值来确定工作地的生产类型。所谓大量系数是指完成某一零件加工工序所需时间育龄件的平均出产节拍的比值。大量系数法同工序数目法实质上是 生产类型

价的。工序大量系数法参考数据如上表2所示。

工段车间和企业生产类型的确定

在一个工段中，各个工作地的生产类型不可能都是一样的，但是其中必然有比重较大的占主导地位的工作地生产类型。一个车间、一个企业也是如此。决定工段、车间和企业生产类型的方法就是取比重最大的原则和由下到上逐级确定的方法。即根据比重最大的工作地生产类型，决定工段的生产类型；根据比重最大的工段类型决定车间的生产类型；根据比重最大的车间生产类型决定企业的生产类型。在实际工作中，有时也按照一定的产量指标来决定生产类型。

编辑本段改变途径

不同的生产类型对企业的生产经营管理工作和各项经济技术指标有着显著的影响。不同生产类型具有不同的经济效益。大量大批生产的产品成本较单件生产和成批生产的产品成本要低。因此，大量大批生产是较优越的一种生产类型，成批生产次之，单件小批生产最差。所以，摆再生产组织者面前的一项重要任务是如何通过一切可能的措施和方法，在单件小批生产中，按成批生产方式组织生产，在成批生产中按大量大批生产方式组织生产，从而改善企业的技术指标。实践证明，可以通过下列途径来扩大生产批量，提高工作地专业化程度，从而改变企业的生产类型。 1、在全面规划、统筹安排的原则下，积极发展工业生产的专业化协作，包括产品专业化、零部件专业化、工艺专业化和生产专业化，以及相应的各种形式的生产协作，为减少重复生产，增加同类产品产量， 简化企业的生产结构和提高专业化水平创造条件。　2、在产品设计方面，进行产品结构分析，改进产品设计，加强产品的系列化、标准化和通用化工作，广泛用标准件和通用件。　3、在生产组织方面，用成组技术，组织同类型零件的集中加工和成组工艺。　4、在工作方面，加强工作，合理搭配产品品种，减少在同一时期内出产的产品品种数。　5、在劳动组织方面，增加必要的设备和工人，以相对减少每个工作地平均担负的工序数目。　通过上述各种措施，就能在一定程度上使企业的生产类型升级，增加大量大批生产的因素，提高企业生产经营的经济效果。但需要指出的是，改变生产类型，并非在生产上无限制加大批量。企业的生产类型取决于产品数量和生产的稳定性和重复性。而取什么样的品种轮换方式，确定每种产品的批量多大，这是一个组织生产的具体方式、方法问题。

编辑本段生产类型ERP匹配

按定单设计

1.按定单设计(Engineer To Order，ETO)或按项目设计(Engineer To Project) 在这种生产类型下，一种产品在很大程度上是按照某一特定客户的要求来设计的，所以说支持客户化的设计是该生产流程的重要功能和组成部分。因为绝大多数产品都是为特定客户度身定制，所以这些产品可能只生产一次，以后再也不会重复生产了。在这种生产类型中，产品的生产批量很小，但是设计工作和最终产品往往非常复杂。在生产过程中，每一项工作都要特殊处理，因为每项工作都是不一样的，可能有不一样的操作，不一样的费用，需要不同的人员来完成。当然，一些经常用到，而且批量较大的部分，如原材料，可以除外。　按定单(项目)生产类型是六种生产类型中最复杂的一种，它包括从接到客户产品要求进行设计到将最终产品交付客户使用的各个环节，因而对于ERP 软件也有着非常高的要求。对用于该行业的ERP应用软件在主要模块和能力上有如下要求:必须有高度复杂的产品配置功能，能够支持有效的并行生产，支持分包制造，有车间控制与成本管理功能，高级的工艺管理与跟踪功能，多工厂的排程功能，有计算机设计与计机制造(CAD/CAM)，集成功能以及有限排程功能。

按定单装配

2.按定单装配(Assemble To Order，ATO)或按定单制造(Make To Order)　在这种生产类型中，客户对零部件或产品的某些配置给出要求，生产商根据客户的要求提供为客户定制的产品。所以，生产商必须保持一定数量的零部件的库存，以便当客户定单到来时，可以迅速按定单装配出产品并发送给客户。为此，需要运用某些类型的配置系统，以便迅速获取并处理定单数据信息，然后按照客户需求组织产品的生产装配来满足客户需要。生产企业必须备有不同部件并准备好多个柔性的组装车间，以便在最短的时间内组装出种类众多的产品。属于此种生产类型生产的产品有:个人计算机和工作站，电话机，发动机，房屋门窗，办公家具，汽车，某些类型的机械产品，以及越来越多的消费品。满足这种生产类型的 ERP软件必须具有以下关键模块:产品配置(Production Configuration)，分包生产，车间管理和成本控制，高级的工艺管理与跟踪功能，分销与库存管理，多工厂的排程，设计界面，以及集成模块。

按库存生产

3.按库存生产(Make To Stock，MTS)　在按库存生产类型中，客户基本上对最终产品规格的确定没有什么建议或要求，他们的投入很少。生产商生产的产品并不是为任何特定客户定制的。但是，按库存生产时的产品批量又不象典型的重复生产那么大。通常，这类生产系统的物料清单只有一层，而且生产批量是标准化的，因而一个标准化的成本可以计算出来的。实际的成本可以和标准成本相比较，比较结果可以用于生产管理。典型的属于按库存生产类型的产品有:家具，文件柜，小批量的消费品，某些工业设备。按库存生产类型是大多数MRPII系统最初设计时处理的典型生产类型，因此，基本上不需要特殊的模块来处理它。

重复生产

4.重复生产(Repetitive)　重复生产又被称作大批量生产，是那种生产大批量标准化产品的生产类型。生产商可能需要负责整个产品系列的原料，并且在生产线上跟踪和记录原料的使用情况。此外，生产商还要在长时期内关注质量问题，以避免某一类型产品的质量逐步退化。虽然在连续的生产过程中，各种费用，如原料费用、机器费用，会发生重叠而很难明确分清，但为了管理需要，仍然要求划分清楚。　重复生产类型往往用倒冲法(Backflush)来计算原材料的使用。所谓倒冲法是根据已生产的装配件产量，通过展开物料清单，将用于该装配件或子装配件的零部件或原材料数量从库存中冲减掉。它基于通过计算得出的平均值，而不是实际值。重复生产类型需要生产的批次，留出适当的间隔，以便对某些设备进行修理。　属于重复生产类型的产品有:笔，用于固定物品的装置(如拉链)，轮胎，纸制品，绝大数消费品。适用于重复生产类型需要的ERP系统需要具备如下关键模块或功能:重复生产，倒冲法管理原料，高级库存管理，跟踪管理和电子数据交换(EDI)。此外，那些生产健康和安全用品的企业，则有更高的要求，可能需要对原料来源、原料使用、产品的购买者等信息进行全面的跟踪和管理。

批量生产

5.批量生产(Batch) 在批量生产类型中，处于生命周期的初始阶段的产品可能会有很大变化。在纯粹离散型生产中产品是根据物料清单装配处理的，而在批量生产类型中，产品却是根据一组配方或是原料清单来制造的。产品的配方可能由于设备、原材料、初始条件等发生改变。此外，原材料的构成和化学特性可能会有很大的不同，所以得有制造一个产品的一组不同的配方。而且，后续产品的制造方法往往依赖于以前的产品是如何造出来的。在经过多次批量生产之后，可能会转入重复生产类型。批量生产的典型产品有:医药，食品饮料，油漆。适合于此类生产类型的ERP 系统必须具有实验室管理功能，并具备允许产品的制造流程和所用原材料发生变化的能力。关键模块有:并发产品(co-products)和副产品(by-products)，连续生产，配方管理，维护，营销规划，多度量单位，质量和实验室信息管理系统。　6.连续生产(Continuous)

连续生产

在连续生产类型中，单一产品的生产永不停止，机器设备一直运转。连续生产的产品一般是企业内部其他工厂的原材料。产品基本没有客户化。此类产品主要有:石化产品，钢铁，初始纸制品。适合于连续型生产的ERP系统的关键模块有:并发产品(co-products)和副产品(by-

products)，连续生产，配方管理，维护，多度量单位。

自己筛选一下~

解密！让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头？

康明斯比较好，虽然价格贵点，但是各个部分的综合性能好。

这两个机器在国内能卖的这么好与服务的及时性是密不可分的，我没记错的话两家应该都有24小时内到达现场的要求。服务这块55分吧。再说配件，康明斯的配件价格是出了名的贵。在配件上潍柴完胜。康明斯使用起来比较娇贵，机油，滤芯，常规保养必须按时安规操作，否则就容易出现故障，相比之下潍柴就比较豪放些，扭矩大储备功率大不怕没力就怕没活。

康明斯公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。

康明斯柴油发电机组进气系统:康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，进气充分，性能有保证等等优势。

潍柴过去在重卡发动机领域的优势地位不是靠技术领先，主要是得益于市场环境，过去重卡行业快速发展的黄金十年，重卡企业的主要精力都放在快速抢占市场上，无暇顾及发动机等关键零部件。但随着重卡行业进入稳定发展期，行业竞争加剧，产品技术升级，重卡企业最近年纷纷开始布局发动机制造。

山东月娥汽车项目真

汽车安全性一直以来都是我们关注的重点，我们在买车之前经常被老司机提醒：“买车就要买安全的”“安全比什么配置都重要”。这也衍生到一个问题：怎么样的车才算安全？

在全球范围内，测试车辆安全的重要标准——碰撞测试，在C端最著名的就是C-NCAP碰撞测试。C-NCAP碰撞来源于中国汽车技术研究中心有限公司，简称中汽研。C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。

而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。

中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，中国汽研作技术指导，并由行业内八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。是目前国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟）在中国唯一的正式会员单位，并取得CNAS实验室能力认可。

可以说，中保研是目前中国范围内最专业、可信度最高、执行标准最严苛的机构，这也是为什么中保研能够让消费者信服的重要原因。

实际上，很多人会搞混中国汽研、中汽研、中保研三者的概念及它们之间的关系，特别是中汽研和中国汽研，如果对此没有关注的话，很容易认为这是同一个机构，其实不然。

中国汽研，全称：中国汽车工程研究院股份有限公司，始建于1965年3月，原名：重庆中型汽车研究所，是国家一类科研院所，主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。其中包括：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

对于广大消费者来说，中国汽研被大多数人认知是因为其每年发布的四大汽车行业权威测评指数，包括：中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国汽车健康安全指数、中国智能汽车指数、中国消费者汽车驾乘指数。

C-IASI是参考美国IIHS制定测试标准，而美国IIHS标准是从80年代左右出现，一直致力于对美国销售的车辆进行测试，而且IIHS拥有号称全球最严苛的测试标准——25%偏置碰撞，以及NCAP标准没有的车顶强度测试、灯光测试以及儿童安全座椅测试。中国的C-IASI测试就是引进了IIHS测试方法，并且根据中国国情进行一定的调整而来，可以说C-IASI测试是中国最严苛的汽车安全测试。所以，C-IASI并非随意制定出来的标准，而是有根有据，对我国消费者有重要参考意义。

实际上C-NCAP和C-IASI这两个体系并非对立，而是相辅相成的关系。两者的数据基础和测试侧重点不同，不能简单地以要求高低来直接比较，以正面碰撞项目为例，C-NCAP用40%可变形壁障偏置碰撞与C-IASI的25%重叠不可变形壁障碰撞相比，C-IASI的测试更接近极限时的碰撞情景，更加深入挖掘车辆的极限安全能力。

这里简单小结一下，中保研是中国汽研与保险协会合作推出，两者共同组成我们俗称“中保研碰撞测试”，而中汽研最著名的则是C-NCAP碰撞测试。

前文说过，中国汽研是主要承担中国企业行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构，一直以来对我国汽车发展作出重要贡献。

在1965年前后，为了我国的军用重型汽车和重型载货车的，长春汽车研究所和第一汽车制造厂的技术人员、毕业生以及宜宾高压开关厂技术人员在西南江畔会师，开始了重型汽车研究所的创建工作。

1965年至1988年，汽研所独立开发了20多种车型，诸如CQ261军用越野车，红岩261越野军用牵引车、CQ30290公路载货汽车等；年还开发了CD632客车、在1985年引进MTS材料实验机。

为了更好地服务中国汽车工业的发展?1988年重庆中型汽车研究所搬迁到重庆九龙坡区陈家坪，总投资2996万元，建筑面积4.5万平方米。新基地有汽车侧倾实验、高低温实验、灯光试验室、三坐标测量实验室、传动系统实验室、转向器实验室等多个一流实验室。

千禧年后，转制为全民所有制企业，并更名为“重庆汽车研究所”；2003年重庆汽车研究所划转院国资委管理；2006年联合重组并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司。

2010年整体变更设计为“中国汽车工程研究院股份有限公司”，并于2012年在上海证交所挂牌上市。

2013年中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用，选址位于重庆市北部新区金渝大道9号，总投资约15亿元，占地550亩，为中国汽研具有国际一流、功能完善的汽车技术研发、测试评价综合能力打下坚实基础。

据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司显示，公司拥有整车、发动机、动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备共208项，全方位保障中国汽车产品开发、试验研究以及质量检测。

而近年来与保险行业合作开展碰撞测试的根本目的是增加我国车辆的安全性，但不可否认，中保研C-IASI是为了帮助保险机构去认清车辆的后期维修成本，所以在中保研的测试中有一项独特的地方：耐撞性与维修经济性指数，代表着车辆在发生严重事故中需要的维修成本高低，并将此来定夺某些车辆是否需要提升保费。

用直白的话来说就是中保研为了更清晰明了判断保费高低，他们需要一个参考标准，一个可以将极端情况考虑在内的标准。不难发现，中保研的利益正好与车企相反，车企想要降低成本去获取最大利润，而中保研要求的车身安全性则需要高成本去支撑，所以中保研的测试会更加客观。此外，与C-NCAP不同，C-IASI测试以市面低配车型为主，不接受企业送检，可以有效防止测试车的用料、安全配置与市售车型不一致，也就是说，中保研测试的车辆跟我们消费者买到的车辆是一样的，进一步提升了公信力和可信度。

前文说过，C-NCAP、C-IASI、IIHS各有不同的标准，根据图表显示，除了碰撞测试的项目不同以外，侧向碰撞实验的速度、撞击试验车的重量都会有些许出入。例如，C-NCAP和C-IASI的碰撞速度都是50km/h，而IIHS则是64km/h；IIHS与C-IASI的撞击试验车的重量均为1500kg，C-NCAP的重量只有1400±20kg。C-IASI的测试更加接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试，车企想要获得好成绩就必须在车身安全层面下狠功夫，最后获益的自然是消费者自身，对购车也有更强的参考意义。

从车市宏观来看，产品的持续性升级和技术的进步才是正道，因此类似中保研体系的诞生是发展的必然结果。一向习惯了C-NCAP测试标准的车企，突然接受C-IASI标准的测试，难免出现窘态，就好像一个做湘菜的厨师，要同时学会做粤菜、客家菜一样，要求车企在安全方面做得更为全面，而不应该只是应试教育，得过且过。

C-IASI就像是车市的“鲶鱼”，可以明显刺激那些已经慵懒的“沙丁鱼”活跃起来，从消费者对C-IASI结果的高关注度来看，车企们已经不能再忽视这一套汽车评价体系了。

从消费者角度来看，越严苛、越全面、越多的体系建立，可以明显增加车辆在各个维度的安全性，举个例子，C-NCAP需要40%偏置碰撞，而C-IASI则是25%偏置，只有两个方面都获得好成绩，车辆才能在消费者中有较好的口碑，才能最大程度保证消费者用车安全。

回归到根本，安全碰撞测试最核心的目的是为了让消费者购买到更加安全的车辆，这也是中保研做碰撞测试的初心。希望在测试机构的监督下，车企能更注重车辆安全，消费者买到的车辆会更加安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球的汽车公司中，能够独立生产汽车的公司都有哪些？

真的。根据查询爱企查得知，山东月娥汽车公司于2021年11月26日成立,法定代表人为武月红,注册资本为50000万欧元,注册地位于山东省济宁市鱼台县,其经营范围广泛,包括汽车零部件及配件制造、电车制造、新能源汽车整车销售、石墨及碳素制品制造、石墨及碳素制品销售、电池销售、气体压缩机械制造、气体压缩机械销售、制冷、空调设备制造、制冷、空调设备销售等。此外,该公司还涉及新材料技术研发、养老服务、健康咨询服务等项目。

全球哪些汽车公司能够独立生产汽车？

1.独立生产汽车

独立生产汽车的概念就是：不需要购外界零部件，完全自产自足，从源头到整车下线；

答案肯定是没有的，而且也不可能做到；

2.汽车工业

汽车工业是一个非常庞大的工业体系；

业内有句话说：衡量一个国家的工业水准如何，直接看它们生产的汽车就知道了；

这句话一点都没错，汽车工业涵盖了方方面面，如：冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业；

3.自产自足

世界上自产自足率最高的是：两田一现，即：丰田、本田、现代起亚；

即便是丰田、本田、现代起亚，它们自产自足率也在70%左右，离100%还远呢；并且这70%的自产自足还不是完全它们自己控股的，还有其它资本参与；

4.打个比方

设本田完全靠自己生产汽车，我们来了解一下为啥做不到；

本田要先注册商标，成立研发中心；本田要找各种矿山，拿到手续后成立钢铁厂、铜厂、铝厂等；有了自己的金属厂后，你得学会冶金啊，不然怎么炼这些东西呢？炼出来以后，要整平台啊，有了平台才能组装嘛；组装的时候，那需要的零部件就多了去了，本田你得有塑料厂、模具厂、纺织厂、各种电子厂、线束厂、互联网公司、皮革厂、油漆厂、橡胶厂、电池厂、电机厂、玻璃厂等等等，多的数不清，一点都不夸张，本田根本也没那个财力去搞这些；

5.部分人眼中的全能

有些本田粉、丰田粉、现代起亚粉觉得它们可以自己生产发动机、变速箱、底盘等等，就是自产自足了？

虽然它们可以生产，但里面的零部件依旧很多，还是需要买其它零部件厂的；

我有幸在上海大众工作过两年，说句大家可能不信的话：一个大的汽车品牌可以养活N多个城市；汽车中的一个小小部件，身后就是一个工厂，想想汽车有多少零部件吧；

6.永远都不可能有

不管你是多大的汽车品牌，永远都不可能自产自足的，因为没有一个汽车品牌有那个实力；丰田旗下的爱信、电装、纺织等等都不是丰田百分之百控股的，严格意义上都是和别人合办的；

汽车工业涉及面过于广，即便是一个国家，完全自产自足都很难，更别说一个小小的车企了；

我可以很负责任地告诉你，没有，而且完全没有必要！

上面是一辆丰田卡罗拉的供应商，还是能叫上名字的供应商，足足有四五十个。我们先来看看一辆汽车都涉及那些行业：钢材、冶金、LED、机械、橡胶、石化、纺织、塑料、皮革、玻璃、电子、电池等等数不尽的行业，如果汽车公司所有零部件全部自己生产，那一个车企就需要自己建造一个钢材加工厂、LED加工厂、机械制造厂、橡胶制造厂、纺织厂、玻璃厂等，这是不可能实现的，因为可以想一下，单单福耀玻璃，全球员工将近3万人，如果一个车企把所有上游厂商的活都干了，那这个车企规模该有多庞大！这都能撑起一个国家了！而且这些上游工厂只供给自己一家的话，估计早饿死了，这是一种非常不健康的企业构成。

专业的人做专业的事，才能做到极致。把产品做到极致，把规模做到极致，把成本降到极致，这样才有价格优势和行业优势，车的成本才可以下降。我们可以看看那些著名的零部件供应商，都是因为把一个产品做到极致才成功的，比如米其林轮胎、BOSE音响、巴斯夫的油漆、Bosch车身稳定系统、埃孚和爱信的变速箱、电装的火花塞、佛吉亚的座椅，当然，还有我们福耀的玻璃。

而且，把一个配件做成已经是很不简单了，比如汽车各种塑料件，拿一个燃油泵外壳来讲，需要注塑厂，模具厂，塑料粒子，改性粒子，塑料粒子又需要原料，比如pp材料，又需要很多原料，这些原料又涉及到石油提炼，都要做？车企去开矿挖石油？累死他哦。

所有，全球没有一个汽车公司能够独立生产汽车，以后也不会有，车企一部分核心部件可能会自己生产，比如发动机和变速箱等，但几乎所有的车企都是设计好车子，然后购零部件组装而已。