日系汽车零部件_日系汽车零部件企业

1.都说日系车不安全，那日系车的钣金质量究竟如何呢？

2.日系，韩系，美系，欧系，华系，五大系品牌的车子各有什么优势？

3.仓敷汽车零部件怎么样

4.为啥都说日系车毛病少用着省心

5.你知道日系车的质量为什么比较好一点吗？

众所周知，日本是世界上先进的工业制造强国，其产品的制造技术程度可谓堪称世界一绝，尤其是日本的发动机技术，那是非常先进，这个是毋庸置疑的，举世公认。

日系汽车其实在世界汽车市场的占有率份额当中无疑是占据了半壁江山。所以日本的汽车能够把产品卖到世界各地，就是日本的汽车制造技术堪称世界一流，为此能够将汽车出口到世界各地，甚至也是在各个国家地区都设有他们的生产基地，那么问题来了，难道日本人他们就不怕自己国家的核心汽车制造技术被拆解而引发其他国家的模仿吗？

其实不可否认的是，任何国家对于自身的核心制造技术都会取一系列的保护机密的，尤其对于日本汽车制造技术而言更是如此。毕竟作为汽车核心零部件之一，发动机除了简单的机械零部件制造生产组装以外，还是会涉及到许多核心的部件，比如有电控系统，这是很多专业人士以及其他国家都难以去模仿的，加上这些发动机的电控系统都是由电装公司负责开发的，而且这些相关的技术人员全部都是清一色的日本人，研发部门都是设在日本。其他国家的科研人员要想能够轻而易举的攫取核心技术，那可真的是难上加难。

很多国际知名的制造大企业，它们也是对自己的核心领域技术申请了大量的专利保护，要想能够模仿制造或者是套取相关的知识产权并不太是一件容易的事情，所以这也是日本汽车制造商能够有足够的底气在世界汽车市场独占鳌头的理由，也真的不害怕其他国家的技术人员攫取自己国内先进的制造技术，这也是日本人在面对工业制造所表现的严谨性。

都说日系车不安全，那日系车的钣金质量究竟如何呢？

谈及丰田汽车，很容易想到那句"开不坏的丰田"，有网友甚至表示自己的丰田从购车到淘汰仅仅是加了玻璃水，虽然有些夸张，但也可见在广大消费者眼中，丰田口碑很好，算得上是可靠耐用的代名词。

不过近年来，丰田可以说是话题不断，年初时因为机油增多被送上热搜，近日又因为燃油泵问题，即将进行全球范围召回，虽说有网友戏称是被"队友坑了"，但仍会对品牌造成一定的负面影响。

据报道，丰田汽车在10月29日时宣布，将在全球范围召回约266万辆汽车，包括丰田的诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，其中北美地区涉及车辆最多，达167万辆，而中国地区也有约40万辆汽车涉及召回。

是什么要得问题需要如此大规模的召回？据了解，召回车辆搭载的燃油泵均应用了树脂零部件，燃油会导致该部件膨胀变形，行驶过程中可能出现发动机停转的情况，可以想象一下，如你正驾车行驶在高速公路超车道上，却突然失去动力，则很可能导致追尾事故的发生，可见存在较大的安全隐患。

据了解，丰田燃油泵供应商是日本大名鼎鼎的电装株式会社，在《美国汽车新闻》发布的2019年度全球汽车零部件配套供应商百强榜上，电装排名第二，仅次于德国博世，大多数日系车燃油泵均用其产品，这也导致该产品出现问题后，日系品牌全部沦陷。

除了丰田，还有不少日系车企因为燃油泵问题进行召回，全球市场已有接近1000万辆车受到波及，国内市场则在100万辆左右，包括一汽马自达、长安马自达、广汽讴歌、广汽本田、东风本田、广汽三菱、一汽丰田、广汽本田等众多合资车企，甚至还波及部分进口雷克萨斯、丰田车型。

有意思的是，日本汽车零部件企业的神话似乎也正在破灭，此前号称世界最大安全气囊制造商的日本高田公司因为"死亡气囊"被推上舆论的风口浪尖，不少车企不得不召回安装有该种气囊的车辆，其中最多的本田召回了近510万辆，而高田公司也在2019年时宣布破产。

而在前不久，日本国内最大的汽车安全带供应商、收购高田公司的均胜电子，又被曝出大规模数据，且有大量产品已流入市场，据统计，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车，丰田、本田、日产等车企均会受到波及，其中部分产品可能涉及中国市场，目前，日本国土交通省已通知各家车企为大规模召回做好准备。

事实上，目前不管是国内还是国外车企，大多数零部件是通过零部件供应商购、生产，而从目前的召回情况来看，不少问题均出在这些外的零部件上，虽说与车企没有直接的关系，但消费者购车时是认准的某一整车品牌，因此应该加强对供应商的监管，避免存在缺陷的零部件流入市场，对消费者负责。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系，韩系，美系，欧系，华系，五大系品牌的车子各有什么优势？

现在的汽车安全理念用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，用材料要相对更软一些，这样设计的目的就是为了在碰撞中利用材料的行垫，缓冲碰撞产生的应力，从而达到保护驾驶室内成员的目的。

需要特别提醒一点的是，目前受限于材料以及成本等方面的因素，溃缩理念只适用于时速低于64公里每小时，也就是说，一旦汽车的时速超过64公里，溃缩区法无法吸收碰撞时所产生的应力，因此，驾驶室还是有发生形变的风险。

总体上来看，无论是在美国的iihs、还是欧盟是E-CNAP碰撞测试，日系车的表现都是可圈可点的，除了最小型的个别车型，由于盔锁空间实在有限，加上成本限制，碰撞测试的结果不理想以外，总体上看，日系的碰撞成绩是有保证的。可能很多朋友说这种碰撞测试，实际上就是应试设计，但是在这种中低速的硬式设计应试考试的测试过程中，还有很多车型都无法达到及格的标准，还指望他们在高速碰撞时能够发挥作用吗？

当然，很多车型到了国内就会进行各种简配，日系车也不例外，不过相对来说，这个减配的幅度并不太大，甚至有些车型在碰撞时和国外的成绩相差无几，比如说国内的中保研的碰撞测试，中日系车的成绩均良好以上，而反观其他车系，甚至有A draw one区逼住断裂的情况发生。

总体上来看，小日本在成本控制方面还是很精明的，所有的设计都本着可用够用，从这个角度来看汽车车身钣金的确很薄，尤其的确很软，所谓的高级感和档次感，根本不沾边，从底盘质感角度来看，日系车在底盘用料大部分用的是比较廉价冲击件，在驾驶过程中给人一种松散的感觉，当然，这种廉价的冲击箭在安全性方面是没有问题的，从市场反馈来看，日系车基本上没有发生断轴的问题。但是为什么国内很多的车友却偏偏青睐日系车？

从性能角度来看，日系车现在跟性能车根本不搭边，由于早期大批量用的是自然吸气发动机，Cvt变速箱，这种匹配更多的是体现日常驾驶时的稳定性，平顺性，而相对来说，日系发动机在长久使用的耐久性方面还是相对靠谱一些的，很少有出现渗漏、漏油的情况，即使是日系进入了涡轮增压的时代，相对来说在品控和稳定性方面还是略胜一筹的，当然有的车友可能会说本田机油增多，丰田机油乳化，这不是缺点吗？这当然是缺点，但是这主要是发动机设计方面的问题，和发动机制造以及耐久性方面不发生关系。

仓敷汽车零部件怎么样

合资保值，国产保命

日系车的代表作销量冠军卡罗拉省油，好开。日系车一般发动机靠谱。现在的日系车减配严重。

世界专利贡献十家 汽车 企业包括丰田、本田、日产、江森自控、博格华纳、爱信精机、普利司通、捷太格特、雅马哈和矢崎。丰田、本田和日产，这三大日本车企巨头领衔创新车企百强榜。其中，五家日本零部件供应商——爱信精机、普利司通、捷太格特、雅马哈和矢崎也入围榜单。因此，日系 汽车 厂商就占据了8个名额。汤森路透是世界知识产权组织WIPO的数据提供商，该排名不光看专利申请的数量（volume)，还要看专利的授权率(success)，使用率(influence)，全球覆盖率(globalization)。因此是真正能考验厂家技术实力的报告。

北京现代在今年9月的月销量仅为68644辆，不到7万辆的成绩已被挤出前10，与第1名的一汽大众月销量差距超过14万辆，而自主品牌-长城凭借86339的月销量稳居第7。再看单车销量，经过整容的IX35在9月的月销量为14287辆，略好于捷途X70，但远不及哈弗H6的一半销量；而老款IX25月销排名为第63位，沦落为与奔腾X40你争我夺，更令人感叹的是老款IX25在今年1-9月销量总和仅为23933辆，远远赶不上同为小型SUV的荣威RX3、哈弗H4、名爵ZS、吉利远景以及宝骏和长安等一票自主品牌，而像北京现代其它主力车型如途胜和全新胜达，更是被埋没于自主大军中而苦苦挣扎。再聊下东风悦达起亚，这家韩系车在国内的合资车企由于在华销量下滑，产能产生闲置，因此东风悦达起亚将会腾出部分产能给国内造车新势力-华人运通来“代工”。讲真，起亚这波操作确实不提气，令韩系车形象再次雪上加霜，但这一切都是为了能在国内活下去。韩系车慢慢边缘化，基本在国内不占优势了。

美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家都是渣渣，在中国都快变成小众品牌了。不管是高端还是低端美系车，都有一个硬伤就是变速箱辣鸡，表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高，不管是福克斯、英朗还是君威、君越，都有这些问题。美系车有它的优点，发动机技术先进，动力强劲，底盘扎实、NHV优化好，但整台车就毁在变速箱上。

美系跑车偏向大排量大马力，对其他要求尤其是对底盘要求相对低一些（野马，道奇，科迈罗都是典型代表，5.0或以上发动机但悬挂系统差的不行，变速箱技术也很一般，造成很低廉的价格就可以买来很大动力的车）欧系比较均衡，关注车辆整体性能以及各部件的配合（保时捷，法拉利等，很注重发动机与变速箱的配合以及底盘的调校，最终车价也高很多）不过近几年美国车也开始做了改变，逐渐开始关注综合性能，新野马就是一个代表，新发动机变小了排量只有2.3但却换上了现代的悬挂系统。

第一梯队：奇瑞、吉利、长安、比亚迪。国产四大金刚是妥妥的，基本上全线产品品质都在国产品牌中游以上，完全可以放心购买。

第二梯队：宝骏，哈弗，启辰，荣威，捷途，江淮，长安欧尚，北京，新宝骏，名爵、传祺。

第三梯队：北汽，东南，汉腾，奔腾，东风风光，东风风行。不多说了，这些品牌的任何车型都不建议碰了。

领克是当之无愧的国产最好的产品力。

日系：开不坏的丰田。

日系车整体来说质量好，开时间长了没什么大的毛病，丰田选的话可以考虑卡罗拉，最经典款式的家用紧凑型轿车，不仅拥有非常 时尚 靓丽的外观，而且在车辆配置以及燃油经济性方面，都一直以来有着非常不错的表现。价格也不错10.98万—15.98万，优惠10000左右。

韩系：现代年轻运动漂亮的风向标。

韩系车总体来说外形漂亮，设计的比较运动和谐，现代选的话可以考虑菲斯塔，菲斯塔整体的流线设计比较流畅，适合现在的年轻人选择，菲斯塔搭载了1.6T 204马力 L4发动机7档干式双离合变速箱，其动力和外形都值得一买。价格：12.38万—14.48万。

美系：雪佛兰配置高动力强。

美系车总体配置高，在同一价位里面配置最高，一般在同一个价位里面配置都差不多，而雪佛兰不同，雪佛兰克鲁泽11.79万优惠55000，同级别里面优惠幅度最大，价格是美系车的优势，但是减价很少减配。

欧系：开宝马坐奔驰。

欧系车总体做起来比较舒适，注重品质高大尚，奔驰A系的感觉价格还行，奔驰推荐A系列的最便宜的，17.28万两厢家庭版轿车。

华系：什么系都跟我有关。

华系车企收购其他系，让其他系的元素都展现在华系上，其实技术都是一样的，就是标志和外壳不一样，华系推荐红旗，国产大气上档次的车型，驾驶感还可以内饰配置超高，就是保值率不是很高，其他都很好。

各有各的优势

为啥都说日系车毛病少用着省心

仓敷汽车零部件好。根据资料查询，仓敷汽车零部件质量优良。大连仓敷橡胶零部件有限公司（DKR）是日本马自达汽车集团公司旗下企业仓敷化工（大连）有限公司与本地企业家共同出资设立的生产汽车橡胶零部件制造企业，主要生产各种系列的汽车专用胶管和减震器，产品为日本马自达汽车等日系乘用车和国内品牌汽车配套。一期设计生产规模为年产胶管3000万套，产值4亿元以上。

你知道日系车的质量为什么比较好一点吗？

相信选择日本车的车主不在少数，车主们都认为日本车省力省心省麻烦，正是因为日本车的口碑好，这才有更多的人选择日本车。不过仔细想一想为什么日本车的口碑会这么好呢，反而配置更高、价格更低的国产车却做不到？

不得不承认日本真的很“变态”，整个汽车零部件市场几乎就被日本垄断了。作为一位开了很多年车的老司机，你知道德系车上用到的涡轮增压大部分都是来自哪里吗？大部分都是有日本来生产的，汽车零部件市场的故障率也是由日本来主导的！

为什么日本能够垄断汽车零部件市场？

相信大家都知道大众最近是频频出现问题，零部件的故障率除了和汽车厂商有关，可能更多的还是由测试公司和供应商来决定的。反观日本车企他们是不会轻易去更换零部件供应商的，这也是日本车毛病少的重要原因！

正是因为日本车企不会轻易的将零部件供应商更换掉，如果遇到问题，双方就会一起来进行解决。可能很多人不知道denso是丰田的御用供应商，一个零件就需要测试三个月，总之丰田给足钱，denso给足量。反观欧洲的汽车厂商，由于他们的研发成本过于昂贵，不得不尽量压缩测试时间！

再看看奔驰、宝马这些，虽说测试时间也有两个月，但是还是比不上日本车企。世界上真的找不到能有日本如此“变态”的国家，因为他们的要求极为苛刻。就拿一个马桶来说，可能日本人就要求马桶的干净程度，就是从里面舀起一杯水，就可以直接喝的那一张。

反观大众，DSG变速箱就是一个很好的例子，大众启用了老牌供应商的摩擦片，导致DSG摩擦片出现故障。因为大众为了降低成本不得不减少测试时间，最后大众却把这个锅让墨西哥工厂背了。所以说日系车为什么毛病少用在省心，这也是有原因的！

即便是到了中国的日系车其质量、可靠性依然出色，对于质量的把握，这是其他国家无法做到的。当然有人说合资日系车存在这减配的问题，当然这个问题就和质量无关了！

日系车的品质再好也不买的点个zan

来源：汽车知识攻略

关于日系车，我们会想起来“一日本田终生本田”我们会想到本田汽车公司“丰田坏丰田”，丰田厂必须有丰田车，还有执着于转子发动机的丰田厂“东瀛宝马”汽车公司马自达、尼桑、铃木、50铃、雅马哈、三菱、川崎等日本汽车公司在技术方面取得了巨大成就。日本汽车在世界汽车史上扮演着非常重要的角色。在这个竞争激烈的时代，为什么日本汽车能出类拔萃，占据如此重要的席位？原因简单，质量好。但为什么日本汽车的质量这么好呢？让我告诉你。强大的工业支持，日本是世界上最大的工业国家之一。日本的重工业包括金属、机械、化工；轻工业包括纺织、食品、窑、纸浆等工业。

19年，机械工业占工业总生产44.7%，金属占12.4%，食品占10.9%，化学占10.3%，纺织占2.8%，其他占18.9%.拥有如此强大的工业实力，为汽车的发展奠定了基础。先进的机械设备。日本的机床在世界各地都很有名，它显示了一个国家的加工技术水平和工业发展。日本的大多数机床都使用数控设备（nc），优秀的技术。1998年日本机床生产90.11亿美元，比去年下降了100万美元，但仍超过德国和美国，继续保持世界第一，出口额60.71亿美元。先进的机床设备使日本汽车能够制造精密零件，这对汽车的质量起着关键作用。

严格的企业管理。所谓管理是严肃的爱，优秀的产品离不开严格的管理。大多数日本汽车制造商对质量有严格的要求，对产品进行层层检查和严格控制。不合格的零件将被销毁，而不是将使用。此外，日本汽车对零部件供应商也有严格的要求。日本汽车可以说每个品牌都是质量保证，因为你有点粗心会被淘汰，这些强大的日本品牌已经形成了良性竞争状态，想办法不能迅速杀死对方，只能努力生存，想生存只能提高自己的质量，因为每个品牌都很强大，三菱、日产、丰田、本田，哪个不是跨国企业？把车卖给世界各地的国家吗？一个质量很差，其他几个人直接把他挤出去了。日本已经形成了一个成熟的消费市场。在日本的制造业中，汽车工业可以说是他们的骄傲，那么为什么日本汽车的质量这么好呢？

很简单，质量差卖不出去，日本人太能算计，日本人直率，甚至买剃须刀考虑很长一段时间，更不用说汽车了？卖感觉没用，卖品牌没用，卖噱头没用，他们不好脸，只考虑质量，你的车质量好，质量不好，没人买，日本汽车的发展用了农村包围城市的方式。德国汽车注重性能，美国汽车注重豪华，英国和法国汽车注重高贵。不管怎样，没有人注重平民和使用。汽车似乎是为富人建造的。直到日本汽车出现在全球市场，它们不仅便宜，而且携带，30万公里没有坏的。想想看，世界上有钱人会有很多人。人们不想要性能和豪华。只要它们可靠，加上以上两点的祝福，日本汽车品尝到了质量好的甜头，更注重质量和可靠性，所以今天就有了。一般来说，日系车质量好是一车一条件，甚至配置不同。买之前做好功课。