汽车零件厂上班多少钱一月_汽车零部件工厂一年能赚多少钱

1.为BBA/一汽-大众等供货 这家国产零部件企业半年赚了一个亿

2.深泽县佳硕汽车零部件加工厂怎么样？

3.中国汽车零部件有多重要？路虎人工运输 现代工厂部分停工

4.广州中新汽车零部件有限公司新塘工厂怎么样？

5.富士康拿下奔驰宝马订单，涉足汽车零配件市场会带来其产品线侧重点的转移吗？

6.请问开一家小型的汽车零部件加工厂需要哪些设备要投入多少资金?

修理汽车和汽车制造厂那个前景好一些求好心人，我快毕业了谢谢

从待遇及稳定性来讲，汽车制造厂能提供稳定的五险一金，并且早八晚五，还能提供各方面诸如班车，食宿等待遇，一般也不会随便裁员，购车还能有补贴，工资直接关系车子的销量。

从学技能角度，车厂较为单一，可能干两年还是装一个零部件，最多是整个班组的装配，而去修配厂的话，干个几年，可能上道快点，自己独立成手快，以后还可以学会了自己开店。

汽车维修和汽车制造厂哪个更好一些

那要看那方面啦,如果是汽车维修的话是修理好点,如果是生产的话是制造厂.

汽修学校毕业生进汽车制造厂前景如何....

我觉得进制造厂没什么技术含量哦，就算是一个工厂的普工而已，很机械化的，没发展，我有个朋友在广州东风汽车学院学的，现在学校推荐他在一个本田的4S店工作，从事技术方面的才有发展的。

进汽车制造厂前景?看你是怎么想的，只是愿意在里面赚工资，当然要求不一样。

如果想以后自己开家汽车制造厂，当然就要学习的东西多

毕节有汽车制造厂吗?

有。在二普那儿

去汽车制造厂和去汽车修理厂哪个更有发展前途

这得看你是怎样的打算！如果短期的话可以去制造厂，长期去修理汽车比较好！我也是学汽修的，但是我熬不了，所以不做了！

汽车毕业后进汽车制造厂一般月资多少

亲，每家公司的报酬都有所不一样的，工种不一样也会不同的，上班时间多、少也会不一样的。涂装的多点，不过对身体有害，焊装的也可以，不过有伤害。。。。。

我在奇瑞汽车制造厂实习干过，实习生少点，正式员工就高点。一般在三千多到四千多的幅度，我们实习员工就两千多左右幅度。公司上班时间就可以得到一定钱的餐费，如你吃得少，饭卡里剩下的钱一定时间可以转进工资卡。

希望帮到你，给个最佳呗。。。

杭州有哪些汽车制造厂啊?谢谢

没有汽车制造厂（有客车厂），只有零部件厂，主要是在临江工业园区里

汽车维修店 和汽车制造厂 那个比较有前途？

我觉得制造厂会比较有前途，一开始你可能是车间生产工人，做久了，经验充足了，领导自然会提拔你，如果你自己在休息时间还学习那些电脑汽车设计之类的软体知识的，说不定有机会跟人家专业的设计的学习。

意思就是制造厂可能晋升机会大点。

阜阳汽车制造厂

现在已经不叫阜阳汽车制造厂了，改名为安徽开乐专用车辆股份有限公司，在阜阳市经济技术开发区105国道38号，算是开发区最大的企业了，约有2000多人，下辖5个子公司。现在属于中国一航控股的航空旗下的企业。上班时间和很多企业是一样的，早上8点，晚上5点半，如果是一线工人的话，有可能会因为订单数量的多少而相应加班，当然工资也是多付的。一线员工的工资是计件的，而且是分工种的，一般来说，焊工工资高于油漆工、操作工、装配工等工种，有些事业部的工资可能会由于生产的产品车型不一样，也会有所不同的，一般来说，旺季的时候，最高工资可在5000-7000之间，淡季的时候也在2000-3000左右，工作满2年以上，可以申请办理五险一金。

现在今年整个经济大环境不好，招工也不太好招，如果有技术手艺的话，可以直接去人事部报名的，电话是0558-2221687。

祝你找到合适的工作和岗位。

为BBA/一汽-大众等供货 这家国产零部件企业半年赚了一个亿

虽然有零部件供应商，但是汽车的厂家的存在也是很有必要的，厂家的总部每天所要做的事情也不比零部件供应商做的事情少，汽车厂家的总部每天在做的事情有以下几种：

第一种，虽然说有零部件供应商供应零部件，但是这些零散的部件当然不能够直接给客户，只有把这些部件组装在一起才能够成为一辆完整的汽车，所以汽车厂家的总部最重要的任务就是生产汽车了，而生产汽车并不容易，因为汽车不是小物件，需要耗费很多的人力物力，汽车厂家的总部往往拥有许许多多的专业化的组装工具，拥有很大的厂房以及数万名工人，他们每天昼夜不停地生产汽车，而且汽车毕竟是一种很重要的交通工具，需要经过许许多多的检测，一旦一项检测出现了纰漏，最后厂商就要为此付出惨痛的代价，所以汽车的性能检测和安全检测也是厂家非常注重的一点，只有安全检测和性能检测都过关的汽车才能够被投放到市场当中去。

第二种，好的汽车厂商应该提供良好的售后服务，这些售后服务不仅包括回答顾客的疑问等，还包括对顾客的车辆进行维修，很多大公司车辆如果出现什么问题，会主动召回车辆，这其实就是厂家所需要做的，只有售后服务好的厂家才能够得到顾客的信赖。

第三种，还有就是新技术和新产品的研发，一个企业必须不断地进步，汽车生产的厂家也是一样，汽车每隔一段时间就会出现更新款，所以汽车厂家拥有大量研发人员和技术人员，他们的努力换来的是产品种类的丰富和产品质量的提升。

深泽县佳硕汽车零部件加工厂怎么样？

[汽车之家?行业]?8月17日，常熟汽饰（603035.SH）发布2020年半年度报告。数据显示，常熟汽饰上半年实现营业收入9.09亿元，同比增长22.1%；实现净利润1.2亿元，同比下降11.8%。

在发布半年财报的同时，常熟汽饰公告称，公司中文名将由“常熟市汽车饰件股份有限公司”变更为“江苏常熟汽饰集团股份有限公司”；此外，公司还将以2000万元在江苏常熟市投资设立一家全资子公司，新公司名称拟定为“常熟常春汽车零部件有限公司”。

『常熟汽饰1996年以捷达门板进入一汽-大众供应商体系』

常熟汽饰成立于1992年，主要产品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、后备厢、衣帽架总成、天窗遮阳板总成、立柱总成、门窗饰条、地毯、塑料尾门及模检具、设备自动化设计制造等，是国内中高端汽车内饰件龙头企业。其客户覆盖国内一线汽车厂商，如一汽-大众、一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰、特斯拉、沃尔沃、奇瑞捷豹路虎、上汽通用、奇瑞、吉利、蔚来、理想、小鹏等。

其中一汽-大众是常熟汽饰的最大客户，2019年业务占比43%。在电动智能领域，常熟汽饰为蔚来ES8车型提供生命周期内的全部门板、仪表板、副仪表板产品，还获得了特斯拉Model?Y、奔驰EQB、宝马3系电动车订单等。另据了解，常熟汽饰还获得了恒大汽车的意向订单。

『常熟汽饰为蔚来ES8提供门板、仪表板等产品』

工厂方面，迄今为止，常熟汽饰拥有常熟、长春、沈阳、北京、天津、安徽芜湖、成都、广东佛山、浙江余姚、江西上饶十个生产基地，不仅可实现对整车厂的近距离准时化供货与服务，还可根据整车厂需求及时调整产品工艺技术和服务方式，实现与整车厂的协同发展。

编辑点评：

汽车内饰件具有装饰和美容汽车的作用，主要零部件包括座舱、座椅、顶层及声学等系统，随着消费升级及中高端车型比例提升，汽车内饰行业产品升级趋势明显，价值量约为3500-4600元，其中主攻的仪表板、内饰护板和方向盘价值量占比最高，合计占约60%。

另外，虽然整体车市发展态势不佳，但中高端车型的市场份额不降反升，这对于主攻中高端车型的常熟汽饰来说是一大机遇，另外加上一汽-大众开启产品大年等，常熟汽饰的销售和业绩都有望受益。就目前来说，我国汽车产业仍面临着大而不强的现状，但也扶植起了一批具有竞争力的国产零部件企业，不失为一种收获。（文/汽车之家?宋爱菊）

中国汽车零部件有多重要？路虎人工运输 现代工厂部分停工

深泽县佳硕汽车零部件加工厂是2017-03-07注册成立的个人独资企业，注册地址位于深泽县北苑路与安新路交叉口路北。

深泽县佳硕汽车零部件加工厂的统一社会信用代码/注册号是91130128MA0894928N，企业法人贾志辉，目前企业处于开业状态。

深泽县佳硕汽车零部件加工厂的经营范围是：汽车零部件的制造、销售；钢材的批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看深泽县佳硕汽车零部件加工厂更多信息和资讯。

广州中新汽车零部件有限公司新塘工厂怎么样？

疫情之下，人们都预见到了这段期间国内汽车销售终端的惨淡，但是恐怕很多人都没想到，在汽车制造端同样遭遇恶劣困境。而由于中国“世界工厂”的定位，此次疫情给汽车制造端带来的影响更是波及全球，影响更为广大。

这一点，值得全球车企反思了。

路虎手提箱运货?韩国车企部分停工

当我们说起疫情期间汽车行业停产停工，第一时间想到的恐怕都是吉利、长城、一汽、上汽等国内主机厂，但其实这些车企之外国内还有一大批的汽车零配件制造企业，而这些企业的的停产才更是直接影响了世界汽车行业。

一直以来，中国生产的零部件被用于世界各地组装的数百万辆汽车，而湖北省是中国汽车零部件生产和运输的主要枢纽。当疫情突然来袭，没有了中国汽车零配件充足供应，无论是否受到疫情的直接冲击，全球车企很多都陷入了生产困境之中。

比如捷豹路虎，就深受零部件供应不足的困扰。尽管捷豹路虎CEO拉尔夫-斯佩斯称，该公司在中国的工厂将于2月24日恢复生产，但是对于其在英国的工厂，捷豹路虎表示只能将中国生产的零部件装在手提箱中空运至英国，以维持生产，但预计这些零部件可能在两周后就会耗尽。

此外，由于中国的汽车整体电路系统的汽车线束（装配电路板）等零部件供应不足，韩国现代汽车集团的蔚山工厂、牙山工厂都有面临再次停产的可能，起亚汽车也决定将位于韩国本土京畿道光明工厂及光州第三工厂的停工时间，延长至21日。

虽然中国及时的复工复产，让生产的汽车线束零部件正陆续供应到工厂，但由于汽车线束零部件供应量暂且不够充分，现代等车企决定弹性安排各工厂的开工时间。

除了国外的汽车工厂，国内的汽车制造厂同样也被零部件停产所影响。前不久，北京奔驰宣称疫情导致奔驰停产每天4亿元经济损失，请求天津希望准许19家北京奔驰供应商在2月10日复工提供零部件。值得庆幸的是，目前奔驰在北京的生产工作已经重启，正逐步恢复产能和销售。

疫情之下，全球诸多车企因此停产或面临停产危机，中国汽车零部件工厂停产的威力可见一斑。

据了解，目前中国汽车零部件制造企业超过1.3万家。据中国海关统计数据显示，自2014年以来，中国汽车零部件制造行业出口额一直保持在600亿美元以上，占全部汽车产品出口比例的75%以上。韩国进口汽车线束中有87%产自中国，日本2019年从中国进口汽车零部件达3285亿日元。规模如此之大、占比如此之高，难怪中国汽车零部件遭遇疫情停工，会给世界车企带来如此多的麻烦了。

所幸，随着中国全面复工速度的加快、规模的扩大，汽车零部件危机将在数周内得到缓解，但是由此带来的影响将是深远的，期间暴露的问题也是值得深思的。

车企该反思“零库存”模式

尽管此次疫情国内一定时期内的全面停工停产，让世界车企见识到了中国汽车零部件至关重要的作用，但是也暴露了车企没有备用零部件供应的尴尬。

很多人据此担心，中国的汽车零部件将会受到其他国家同行的竞争或者取代，其实目前大可不必担心。受益于我国的低廉的劳动力价格和日益严苛的生产标准，像中国零部件这样物美价廉的替代品暂时还找不到，中国零部件工厂暂时应该不用担心，等到全面复工相信一定能重新夺回市场。

而相比于中国的汽车零部件供应商，其实这次疫情过后真正应该反思的，反而应该是车企自身。

一直以来，受益于全球成熟的供应链，越来越多的车企开始实行零部件的“零库存”模式。所谓“零库存”模式，即车企不会提前购、储存零部件，而只在需要零部件时才会订购。

车企零部件“零库存”模式优势很大，一方面减少了存在库房中带来的一系列成本，比如库房建设费、租用费、管理费等相关费用，另一方面更重要的是最大程度降低了零部件的库存积压的成本费用，大规模降低了资金占用量，车企将有更多的资金扩大生产。

汽车零部件“零库存”模式这种模式兴起于日系车企，尤其是丰田更是业界表率，此后全球车企纷纷效仿，如今中国不少车企也在学习“零库存”模式、“准时生产”的生产模式。

但是汽车零部件“零库存”模式下要求也很高，一方面需要完善的物流系统，另一方面就是需要零部件成熟稳定的供应链。“零库存”虽然给全球车企带来成本等优势，但一旦零部件供应商受天灾人祸或其他突发事情影响，汽车整车厂的生产很可能因此而暂时停滞。

其实，“零库存”模式让车企手忙脚乱不止一次了。

2017年宝马宣布，由于汽车零部件供应商博世一时未能按时提供转向部件，导致宝马1系、宝马2系、宝马3系和宝马4系车型近期生产受限，宝马在德国、中国和南非的工厂受到影响，被迫停产、限产。

而博世之所以无法按时提供转向部件，而是由于其上游供应商未能按时提供转向壳体才导致断货。最终的解决方案是，博世收购了上游供应商，抓紧供应转向零部件，宝马才得以复产。

此外，率先用“零库存的丰田同样也曾遭遇汽车零部件告急带来的困扰。2016年因受熊本地震冲击，导致丰田子公司爱信精机株式会社在内的诸多供货商在购供货环节遇到困难，丰田一度停产。

从上游工厂停产到地震再到传播，零部件供应不及时的原因有各种，但是停工的影响顺着生产链条从上游传递到下游，各大车企强调的零部件“零库存”制度最终将其“引爆”，导致各大车企被迫停产停工，损失严重。

而如今疫情给众多车企提了个醒——是时候打破车企内部零部件“零库存”模式了。不怕一万就怕万一，经历过了疫情带来的全球冲击，希望车企能够重新整理那些早已荒废的库房，并最少储备一个月生产所需的零部件，以应对各种突发状况带来的影响，这才是疫情带给车企的积极意义。

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富士康拿下奔驰宝马订单，涉足汽车零配件市场会带来其产品线侧重点的转移吗？

广州中新汽车零部件有限公司新塘工厂是2007-12-12在广东省广州市增城区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市增城区永宁街香山大道1号。

广州中新汽车零部件有限公司新塘工厂的统一社会信用代码/注册号是9144010166999406XL，企业法人刘兵，目前企业处于开业状态。

广州中新汽车零部件有限公司新塘工厂的经营范围是：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;汽车零配件设计服务;车辆工程的技术研究、开发;模具制造;五金配件制造、加工;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;物业管理;房屋租赁;信息技术咨询服务;道路货物运输;小型综合商店、小卖部;预包装食品零售;。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为3667496万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共11929家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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请问开一家小型的汽车零部件加工厂需要哪些设备要投入多少资金?

据我所知，富士康目前的汽车客户不仅是奔驰与宝马，还有特斯拉和奥迪。富士康开始涉足汽车零部件并不是或者说并不仅仅是将其电子类产品的经验进行延伸。个人认为富士康还是希望充分利用其代工的属性，将剩余的产能充分利用。富士康虽然以加工/代工电子产品著名，但也在进行自动化的改造，不断加入机器人取代手工，加之其高度机械化的流水线式生产，其实还是蛮适合做一些技术含量不高，但产量大，精度高的非核心零部件的。

汽车零部件，其实是可以分成部件和零件的。部件是总成类的东西，而零件中是有蛮多种适合富士康这样纯加工/代工厂来量产的。

下面我来介绍一下富士康

富士康科技集团是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业。富士康持续提升研发设计和工程技术服务能力，在中国大陆、台湾、日本、东南亚及美洲、欧洲等地拥有上百家子公司和派驻机构。2008年富士康出口总额占中国大陆出口总额的3.9%，连续7年雄居大陆出口200强榜首。2012年进出口总额达2446亿美元，占中国大陆进出口总额的4.1%，2012年旗下15家公司入榜中国出口200强，综合排名第一。2013年跃居《财富》全球500强第30位。2014年12月24日，富士康宣布关闭印度工厂。2015年3月23日，富士康科技集团与腾讯、和谐汽车签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”；3月31日起，富士康与苹果携手在中国开展“以旧换新”。

2015年6月18日，阿里巴巴集团联合富士康向日本软银集团旗下机器人控股子公司注资。2015年6月，台湾与香港劳工团体共同发起“2015国际反科技血汗行动周”，并连续3日向鸿海富士康抗议。富士康电子（鸿海精密）2015年公司营业收入为约1364亿美元，净利润为约45.53亿美元。

富士康科技集团处于从“制造的富士康”迈向“科技的富士康”的事业转型历程中，重点发展纳米科技、热传技术、纳米级量测技术、无线网络技术、绿色环保制程技术、CAD/CAE技术、光学镀膜技术、超精密复合/纳米级加工技术、SMT技术、网络芯片设计技术等。建立集团在精密机械与模具、半导体、信息、液晶显示、无线通信与网络等产业领域的产品市场地位，进而成为光机电整合领域全球最重要的科技公司。

50-100万元投资规模设备清单：

1、车床3-8台；（基础配置140、20、数控车各一台）

2、铣床2-5台 ；（基础配置立卧铣床各一台，有条件配一台工具铣床）

3、磨床2-5台；（基础配置内外圆磨床、平面磨床各一台，做的零部件精度高，磨床适当增加）

4、刨床1-3台 ；（平板件多时可选配，下料多时增加）

5、数控加工中心 ；（零部件精度高，加工批量较大，可选配；最便宜的也要20万元以上）

6、检测设备及工具；小型三坐标测量机，检验平台，千分尺，百分表，游标卡尺等。