汽车零部件行业特点是什么_汽车零部件行业特点

1.预估一下，我国汽车零部件行业会如何发展？有哪些趋势？

2.汽车配件行业前景怎么样？

车内有很多配件支撑，符合整车的运行和发展。在修车的时候，在4S店的询价，修车店和汽配城的差别很大，基本上都是双倍的差别，而且工厂零件和零件之间也有差别，而且工厂零件和零件之间也有非常大的差价。那么，原厂零件和二厂零件的质量有什么区别呢？修理厂的货和汽配城的货(设基本都是工厂零件)质量有什么区别？接下来，让我们和我们的汽车编辑一起看看离线汽车零部件和原厂的区别。

离线汽车零部件与原厂的区别&mdash&mdash简介

从字面上理解不难理解，原厂零部件由原厂厂家制造，质量和外观与原车相同，有相应的合格标志。工厂零件是正规厂家生产的合格配件。虽然是有资质的厂家生产的配件，但是不一定要符合原厂配件的规格，所以还是和原厂配件不一样。追求完美的人在购买前需要仔细思考。纯拆解件是从原车上拆解下来的汽车零件。因为不清楚它们是从新车、旧车还是事故车上拆卸下来的，所以零件的质量仍然存在争议。离线零件是原汽车零件中有缺陷和不合格的零件。零件有一些缺陷，价格比原厂零件低很多，所以也是4S店铺喜欢买的汽车零件。

品牌零部件是由没有正规生产资质的小作坊生产的汽车零部件。买品牌零件换一点装饰零件也没关系。价格便宜，但是一旦零件关系到行车安全，就一定要多考虑考虑，不然最好不要买。翻新的零件大部分基本都是从事故车上拆下来的配件，所以损坏程度很高，发生故障的概率也很高，不需要为了省钱而危及我们自身的安全。小型汽车配件的损坏可能会造成不可挽回的出行事故，所以你不必为了便宜而在身边埋一个定时粘弹。

离线汽车零部件与原厂的区别&mdash&mdash汽车零部件开发

汽车零配件是组成整车的单元，是为汽车服务的产品。随着汽车零部件生产加工市场竞争的日益激烈、环保理念的普及、技术的不断升级和应用，近年来国际汽车零部件生产加工行业呈现出以下特点:①汽车零部件生产加工系统配套化、模块化供应趋势方兴未艾；②汽车零部件生产、加工和购的全球化；③汽车零部件生产加工产业转移速度加快。

汽车零件有很多种。如今，汽车的品牌和种类越来越多。汽车可以包括乘用车和商用车，其中乘用车是指座位数不到9个(含驾驶座)且主要用途为载客的汽车。具体来说，乘用车包括基础乘用车，如轿车、MPV车型、SUV车型以及皮卡等其他车型。

商用车是指9座以上(含驾驶座)的车辆或以载货为主要目的的车辆。具体来说，还包括:客车、货车、半挂车、不完全客车和不完全货车。随着人们生活水平的提高，人们在汽车上的花费越来越多，汽车零部件的市场也越来越大。近年来，汽车零部件制造商也在快速发展。

离线汽车零部件与原厂的区别&mdash&mdash原厂配件和配件应该如何选择？

关系到汽车的安全系数，应尽可能选用原厂零部件。

这与安全系数的原始零件的最大选择有关。开车一定要安全第一。刚才我也说了这个关于刹车盘的问题。整个刹车系统、转向系统和动力总成还有什么？与去年同期相比，使用频率相当高、相当关键的零件永远不会便宜。最好选择原零件或原零件。比如去餐厅吃饭，这个盘子和碗看起来不错，但是不好吃。尺寸是多少？问题不太大。但是你的菜要干净，你的菜要好吃，价格要实惠，要点要把握，修车也是一样。

劣质配件价格便宜，但质量差。

我不只是说制动盘。现在我说的是刹车片。根据GB5763-2008，刹车片的适宜工作温度为100-350℃，摩擦系数在0.25-0.7之间。250℃高温时，许多垃圾和劣质刹车片的摩擦系数迅速恶化。从直截了当的角度来看，刹车没那么有效。你就像去市场买菜。小贩说:&ldquo关门了，关门了，这虾卖给你更便宜，关门大吉！&rdquo拿回去煮了之后，发现虾已经死了，又便宜又便宜，而且质量也不一样，奇怪的是他不准急着卖。

与驾驶安全无关的配件可以便宜。

然后，就像汽车的前保险杠和后保险杠以及外部装饰一样，与驾驶安全无关。你买什么就可以买什么，而且你可以以一定的价格买到商品。便宜点买也没关系。只是个手机壳。5元的手机壳和50元的手机壳可能看起来不一样。如果你把它掉下来并打碎它，几乎是一样的。再换一次也没关系。这个地方可以用来种萝卜和蔬菜，或者省钱。

汽车零部件在不同的工厂生产也是一种普遍现象，这取决于具体情况。大部分情况下，只要汽车涉及到发动机、变速箱、底盘以及涉及到安全用电的配件，就必须选择原厂或者原厂。但如果是与我们需求无关的外观装饰件，如前后保险杠、轮眉装饰板等，我们可以选择一些质量更好的件，这样可以节省很多钱。以上是边肖汽车分享的关于汽车零部件下线与原厂区别的信息。

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预估一下，我国汽车零部件行业会如何发展？有哪些趋势？

中国汽车零部件仍处于进口依赖阶段

我国汽车零部件产业化主要经历了五个发展阶段。目前我国正处于大力发展高精尖技术，打破国外技术垄断的进程当中，当前我国汽车核心零配件仍处于进口依赖的阶段。

中国汽车零部件本土供给能力逐步增强

随着汽车市场规模扩大和全球化购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。2021-2022年，我国多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通、拓普集团等。

中国汽车零部件需求有待恢复

根据OICA统计披露的数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全球汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由此来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。

再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着比较稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在较大汽车维修市场需求。

中国汽车零部件供需平衡分析

结合上述对我国汽车零部件供给及需求情况来看，我国本土供给能力有所增强，需求也处于逐步恢复的状态。再从国际形势来看，2020年以来，受中美贸易摩擦和肺炎全球蔓延影响，出口停滞，进一步加大了企业经营压力。2021年汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延，全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响，部分车型出现生产延误、减产，甚至停产等问题。截至2021年，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上，汽车芯片产业链供应链自主可控能力急需增强。综上所述，我国中低端零部件基本处于供需平衡状态，而高端零部件呈现供不应求的态势。具体供需平衡分析如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零部件行业深度调研与投资战略规划分析报告》

汽车配件行业前景怎么样？

汽车零部件行业作为汽车的前端产业链，对汽车产品舒适性、可靠性、安全性等影响显著，零部件的发展方向又与整车的发展密不可分。它的发展出现了以下几种趋势：

1. 客户需求趋势

汽车用户需求趋势是汽车行业发展的引擎，也直接影响着汽车零部件整体技术的发展趋势。随着80、90后新一代司机的涌现，未来客户将更加注重驾驶体验，追求舒适性、安全性、便利性、经济性等方面，主要表现为车载通讯及车载需求增加，系统不断更新升级，车辆内饰追求绿色环保、美观大方，因此新材料新工艺的应用需求增加，悬架系统不断升级，NVH性能也要不断提升；安全性方面，客户需求已经由被动安全向主动安全转变，主动安全需求日益增加，如车身稳定系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统、盲区监测、前下防撞、爆胎应急安全装置等功能已经成为车辆标配；

便利性方面，汽车智能化电子产品应用广泛、数字网络化、总线化趋势加强，自动雨刮、自动灯光、遥控钥匙、自动锁车等功能日益完善；经济性方面，通过新材料、新工艺、新结构的不断优化，通过降低整车自重降油耗，铝合金件占比增加，免维护传动轴和电桥的维护周期延长，车辆零部件的可靠性、耐久性要求提升。因此，零部件企业要不断推动零部件产品转型升级，不断满足客户的需求。

2.政策法规趋势

近年来，国家出台了一系列节能环保、安全方面的政策法规。节能环保方面，如《GB17691—2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》《节能与新能源汽车产业发展规划》《打赢蓝天保卫战三年行动》等通过汽车节能减排来保护环境，这对汽车零部件企业来说既是机会又是挑战，在这些政策的拉动下，后处理排气系统、尿素系统、远程排放管理车载终端、动力电池、电机、控制器、氢燃料系统、轻量化材料、新型环保材料、环保加工工艺应用将增加。

安全方面，如《JT /T 1178.2—2019 营运货车安全技术条件》《GB7258—2017 机动车运行安全技术条件》《GB1589—2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等，将加速胎压报警系统（LDWS）、预碰撞警示系统（FCW）、电子控制制动系统（EBS）、盘式制动器、爆胎应急装置、自调节前大灯、防飞溅系统、自动调整制动装置、轻量化材料的应用。

3.?技术发展趋势

汽车技术发展趋势主要围绕智能化、电动化、轻量化、系统化和模块化。智能化方面，通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。电子产品在整车价值占比逐年提升，汽车电子向集成化、电控化发展，车联网、智能驾驶、主动安全、车道保持系统、智能操纵装置等技术应用更加普遍。

电动化方面，要求在新型动力（新能源）开发、材料选用、加工工艺、汽车使用过程尾气处理和报废等环节中充分体现节能减排、汽车与环境的和谐，新能源成为行业热点；轻量化方面，汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化，轻量化材料的使用、材料结构性能优化，铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将是一个趋势；系统化和模块化方面，系统化是功能的集成，开发的概念，整车厂与供应商联合开发，供应商从零部件设计、开发、检测、试验验证等过程全程参与，供应商为主机厂提供零部件整体解决方案。模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中、完整的功能单元，通用化和标准化程度提高。

4.发展模式趋势

国外汽车行业整车与零部件发展模式主要有西欧、美国、日韩等，西欧主要是自由发展模式，零部件相当发达，甚至超过整车发展，整车与零部件厂家以契约关系为基础；美国和加拿大模式，零部件与整车势均力敌，主要以市场竞争为基础；日本和韩国是相互协作模式，零部件相当强大，以资本关系为基础，但仍受整车厂制约；俄罗斯模式，零部件基本依附或从属于整车厂，暂未取得相对独立地位。

我国整车厂与零部件发展关系主要有主机依附型、扶植型、市场自主型、外商投资型等模式，主机依附型主要是一些整车厂旗下的零部件企业，发展高度依附于整车厂的发展；扶植型零部件企业主要位于湖北、广州等地，这些地方整车厂分布较多；市场自主型零部件企业主要依靠自身成熟先进的管理模式、领先的技术优势抢占市场；外商投资型零部件企业主要有熟知的德尔福、伟世通、博世等。

未来总体上零部件企业将不断从整车厂剥离，整车制造企业逐步由传统的纵向一体化向专业化生产模式转变，零部件越来越多依靠外部独立的零部件制造商提供。零部件从整车剥离，相互间建立起对等合作、战略伙伴的新兴互动协作关系。但是无论哪种模式，均表现为整车厂必须掌控核心零部件。

楼主的问题比较含糊。现将汽车部件分为以下几类：

1、动力总成配件——技术含量较高，特别是变速器方面国内起步晚，市场尚处于急速发展阶段，并且有向混合动力方向转变的趋势，此前景较为可观。

2、汽车电器方面——技术含量略有不同，大的电器空调、电动天窗等还是比较有前景的，另外汽车的CAN总线系统和TCU、EMS等技术含量最高，前景也是最好的。

3、车身附件——大多数需要开模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。

4、底盘系统——大多数为技术含量较低的部件，入市容易依靠量大来取胜。

5、可以肯定的一点是，五年以后混合动力汽车会崭露头角，发展最为迅猛。

以上希望对你有所帮助。