汽车零部件制造流程_汽车零部件制造流程

1.宝马零部件开发流程

2.汽车零部件开发流程是怎样的

今天，我去了上海通用汽车生产公司。看见了汽车是怎么做的。

先把一些LIN JIAN（零件）做好，SHUA（刷）上油QI（漆），没有LUN TAI（轮胎），也没有ZUOYI（坐椅）的车XING（型）放在LIU（流）水线上，RAN（然）后，车XING（型） LIU（流） 到GAI ZHUANG LIN JIAN（改装零件）的地方，TIN（停）下来ZHUANG（装）上LIN JIAN（零件），LIU（流）到最后面就做好了！

以上是儿子的原文，老妈一字不改的发上来，连错了的拼音也没改过。但跟老爸的一致一字评价是：臭！其实上海这一趟是这个暑过的比较有意义的一次活动，有很多内容可以写的，儿子却三言两语，真的是一个流水帐的流水线。

我们花了一天的功夫，参观了上海通用汽车生产公司。一进厂区，我们就觉得好大，好安静，没有一点机械制造企业的喧闹（估计我们的概念已经落伍了，现代的机械制造也不是我们那个时代的概念了，事实也证明我们落伍了）。

当我看到它的平面图的时候，着实被它的大给唬了一下，心里开始发毛，这一天的时间能参观的了吗？但没等我担心完，礼仪**把所有的参观流程很简洁，明了的说了一遍，原来都是早设计好的。公司有专门供人参观的通道，站在比生产区高一个角度去观察生产线，这种感觉真好：安全，直观！

学过生产管理的我，第一次看到这么整洁，井然有序的生产现场。工人很少，取而代之的是很多电子机械手臂，相当于机器人吧，它的输送线送来一个待加工品后，每个手臂象是一个工人，比工人更灵活，动作更快，有的焊接，有的打孔，有的上螺丝，有的画线条，一丝不苟。我有点自卑的问自己：这就是传说中的自动化流水线？

我因为自己也没搞懂整个生产流程（估计花几天时间也搞不清爽），所以也不介绍整个流水线的参观过程了。但这种高科技、高效率的生产场景，还是比较让我震撼了！

遗憾的是，我最想参观的发动机车间没让我们参观，发动机是汽车的心脏，没有看到它，等于整个流水线缺少了灵魂人物，我还是没有看到从零件到整辆车子出来的整个过程。

宝马零部件开发流程

随着人们对于金属制品的需求进入变化多样的时代，对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了汽车冲压件工艺技术的变革。冲压工艺设计是进行冲压的重要技术准备工序，应结合设备、人员等实际情况，选择和设计出技术先进、经济上合理、使用安全可靠的工艺方案和模具结构，以使汽车冲压件在保证达到设计图样上所提出的各项技术要求。下面简单介绍下汽车零件冲压工艺的设计流程：

一、绘制汽车零部件图纸

设计并绘出汽车组成零件的三视图，用图纸方式将其钣金件的结构表达出来。并且绘制零部件结构展开图，也就是将一结构复杂的零件展开成一个平板件。

二、零件板材下料

（1）剪床下料是利用剪床剪出展开图的外形长宽尺寸，若有冲孔、切角的，再转冲床结合模具冲孔、切角成形。

（2）冲床下料是利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件结构冲制成形，其优点是耗时短效率高。

（3）数控下料时首先要编程，就是利用编程将绘制的展开图编写成数控机床可识别的内容，让其自动将其平板件的结构形状冲制出来。

（4）激光下料是利用激光切割方式，在一块铁板上将其平板件的结构形状切割出来。

三、选用精密冲压油

冲压油在冲压工艺中起到了关键性的作用，良好的冷却性能和极压抗磨性能对于模具的使用寿命和工件精度的提升有了质的飞跃。根据工件材质的不同，冲压油在选用时性能的侧重点也不一样，通常冲压工艺根据难易度和给油方法及脱脂条件来决定。

四、板材冲压工序

一般冲压工序的有冲孔切角、冲孔落料、冲凸包、冲撕裂、抽孔、折弯等方式以达到工艺目的。需要有相应的模具来完成操作，冲凸包的有凸包模，冲撕裂的有撕裂成形模等。

五、板材翻边攻丝

翻边又叫抽孔，就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔，再在抽孔上攻丝。这样做可增加其强度避免滑牙，一般用于板厚比较薄的工件，当板厚较大时我们便可直接攻丝。

六、紧固件压铆工艺

压铆经常用到的有压铆螺柱、压铆螺母、压铆螺钉等，其压铆方式一般通过冲床或液压压铆机来完成操作，将其铆接到钣金件上。

七、板件焊接工艺

焊接就是将多个零件组焊在一起，达到工艺目的或是单个零件边缝焊接以增加其强度。其加工方一般有以下几种:气体保护焊、氩弧焊、点焊、机器人焊接等，这些焊接方式的选用是根据实际要求和材质而定。

八、工件表面处理

表面处理一般有磷化皮膜、电镀五彩锌、铬酸盐、烤漆、氧化等，磷化皮膜一般用于冷轧板和电解板类，其作用主要是在料件表上镀上一层保护膜防止氧化。

九、零部件的组装

所谓组装就是将多个零件或组件按照一定的方式组立在一起，使之成为一个完整的料品。组装是一个料品完成的最后一步，若零部件因划碰伤而无法使用会浪费很多工时，因此要特别注意对料件的保护。

汽车零部件开发流程是怎样的

汽车零部件开发流程是怎样的1.汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。

希望可以纳，谢谢

汽车零部件开发流程是怎样的

1.汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求

连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。

连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。