汽车零部件管理系统创新点有哪些_汽车零部件管理系统

1.浅谈汽配行业的数据管理

2.ISO9000，QS9000和TS16949三者之间是什么关系？区别在哪里

3.汽车配件仓库管理问题？

4.如何就车准确识别管理系统主要部件

t5-PLM是基与天河T5平台的PLM,是北京市创新天河软件技术有限公司自主开发，拥有自主知识产权的面向中国制造业企业的产品生命周期管理系统软件平台。

我们公司没有用过，听说中国龙工在用这套系统，反馈还不错,数据流转效率比以前高，管理成本降低了。

T5-PLM实现单个企业及企业集团的从设计、工艺、制造、使用、维护、直到最终报废的全生命周期的产品数据应用及管理。

T5-PLM集成与产品相关的企业组织结构、项目组织结构、业务流程、应用系统，全面管理各种类型格式的产品数据。

T5-PLM全流程管理产品生命周期内的信息创建、管理、分发和应用，实现项目管理、版本控制、更改管理。

T5-PLM提供基于规则的、面向组织和面向项目的权限管理模式，对产品数据、产品数据关系、产品数据的各种技术状态实现安全管理，并可利用日志功实现审计追溯。

T5-PLM与天河CAPP系统自成一体，是唯一在单一平台上实现设计与工艺无缝协同的产品生命周期管理系统。

T5-PLM与具有与各种三维软件，如CATIA、UG 、PRO/E、Solidworks、Inventor的完整集成接口，实现了对三维数字化模型的全生命周期管理。T5-PLM与各种主流ERP软件，如SAP、ORACLE、用友、金蝶等ERP系统实现数据级和应用级的集成，实现信息系统与业务流转的无缝对接。

T5-PLM提供动态数据建模、关系建模、流程建模、服务组件扩展等业务建模功能，实现企业个性化应用扩展，满足企业当前与未来发展需要。

T5-PLM提供具有行业特色的汽车零部件解决方案、工程机械解决方案、重型装备制造解决方案，深入理解客户需求，功能强大、性能优越。

浅谈汽配行业的数据管理

随着新能源汽车的逐渐普及，有越来越多的消费者开始逐渐接触新能源汽车。但是对于大多数普通消费者来说，燃油车型的机构原理尚不能完全了解，更何况产品技术含量更高的新能源汽车了。因此，有必要通过通俗易懂的文字来介绍一下新能源汽车的相关内容。本次，我们就简单介绍一下纯电动汽车的热管理系统，这样对纯电动汽车的“免疫系统”进行分析，希望可以对大家了解新能源汽车提供帮助。

什么是纯电动汽车的热管理系统？

汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统，其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说，就好像是人们发烧了需要使用退烧贴；而当寒冷难耐时，需要使用暖宝宝类似的道理。而纯电动汽车复杂的结构无法通过人为操作来进行干预，因此其自身的“免疫系统”将起到至关重要的作用。

纯电动汽车的热管理系统相比普通燃油车型则更加复杂，这是由于纯电动汽车拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。

纯电动汽车热管理系统的主要组成和功能

纯电动汽车的热管理系统通过最大限度地利用电池能量进行驾驶，通过小心地将车辆中的热能重新用于车辆内部的空调、电池，热管理可以节省电池能量以延长车辆的行驶里程，其优势在极端的冷热温度下尤其显着。而纯电动汽车的热管理系统根据不同车型主要包括了高压电池管理系统（BMS）、电池冷却板、电池冷却器、高电压PTC电加热器以及热泵系统等主要部件。

而纯电动汽车的热管理系统解决方案涵盖了整个系统范围，从控制策略到智能组件，通过在运行过程中灵活分配动力总成组件产生的热量来管理两个极端温度。通过允许所有组件在最佳温度下运行，纯电动汽车热管理系统决方案缩短了充电时间并延长了电池寿命。

高压电池管理系统（BMS）相比于传统燃油汽车的电池管理系统更加复杂，该系统作为核心组件集成到了纯电动汽车的电池组当中。根据收集到的系统数据，该系统可将热能从电池冷却回路传递到车辆的制冷回路，以保持最佳的电池温度。该系统具有模块化的结构，其主要包括了电池管理控制器（BMC）、电池监控电路（CSC）?以及高压传感器等设备。

电池冷却板则可用于纯电动汽车电池组的直接冷却，其可分为直接冷却（制冷剂冷却）和间接冷却（水冷冷却）。其可以根据电池进行设计匹配，以达到电池工作高效和寿命延长。而双回路电池冷却器内腔为双介质制冷剂和冷却液，其适用于纯电动汽车电池组的冷却，可使电池温度维持在高效率区域并保证电池使用寿命的最优化。

纯电动汽车并没有热源，因此需要使用标准输出功率为4-5kW的高电压PTC电加热器为车内提供快速且足够的热量。而纯电动汽车的余热又不足以完全进行车厢加热，因此需要热泵系统进行加热。

编辑点评：

其实，纯电动汽车的热管理系统还是非常复杂的，本文只是对该系统进行了简要的介绍。而相关控制原理更是相当的复杂，但是作为普通消费者，只需要知道纯电动汽车的热管理系统就是车辆自身的免疫系统就够了。因为高度智能化的纯电动汽车已经逐步融入到大家的生活当中，大家的用车生活将会变得更加便捷、轻松。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ISO9000，QS9000和TS16949三者之间是什么关系？区别在哪里

说起汽车零配件和汽车维修，大多数人第一反应就是遍布在大街小巷的汽车修理厂，修车环境可谓“脏乱差”，“简单”，“无序”，“凭经验干活”几乎是人们对它们的“刻板印象”，这些原生态的修理厂却在长久的汽配发展史上发挥了强大的生命力，如今中国大大小小修理厂超过48万家，与此同时汽车经销商的数量也超过了25万家，私家车车主超过2亿人。

据公安部交通管理局和公安部统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，相比2017年增加2285万辆，增长10.51%，其中私家车保持了持续快速增长势头，2018年保有量达1.89亿辆，近五年平均增长1952万辆。小型载客汽车首次突破2亿辆，机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。这些数据无一不在显示这是一个极其庞大且飞速发展的市场存在，这就是汽车后市场的体量。

所谓“汽车后市场‘’，可以理解为汽车产业链里除了新车销售和制造以外的相关领域， 中国汽车后市场包含汽车保险行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车养护美容行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业等。目前汽车养护行业，汽车维修及配件行业是社会各界及各大企业关注的焦点，由此相应的资本投资和行业竞争也暗潮汹涌地应运而生。

笔者作为汽配行业的从业者和产品数据“运输员”，在这里就数据管理这一小块领域和后市场一些情况相结合，对汽配行业的数据管理必要性作一番探讨。

中国市场上车型众多，属于万国车，而每辆车至少有1万多个零部件，跟许多大众商品不一样，汽车零部件技术性专业性较强，涉及到零部件的产品都非常复杂，有几十万种，因此SKU众多。目前全国在册配件商25万家左右，维修领域有48万家，零配件从生产到修理厂手里，最少要经过总代理，当地代理商几个环节。有的地方流通环节甚至更长。目前全国没有一个统一汽配零售企业能占领汽配市场的10%，汽配件的主渠道还是在各地线下的汽配城交易。

如果把汽配行业比作海洋，那汽配件一定是著名的百慕大三角，人们都知道这玩意水可深了，但很少有人说得清楚到底有多深。想触底碰到海底多姿多彩的瑰丽宝藏，产品相关数据就是潜入海底必不可少的通关装备。 想了解汽配行业，首先需要弄明白汽配件的行行道道，最先摆在眼前的就是那些汽配件的学名，这还远远不够，汽配这个完全土生土长原生态发展的行业特别地接地气，行业里有不少的“行话“，包括各种汽配件的”土名“，也包括各种汽车车型的”销售款型“，包括汽车平台的”业内名“，再高级一点的是汽车配件能应用到哪些车型，零零种种的这些看似”基本“的信息在这里阻挡着汽配行业整体市场行业标准的形成。数据信息的标准化在此刻显得多么地至关重要。

说起汽配行业这种看起来不怎么高级的业务，因为准入门槛低，不少修理厂之间恶性竞争严重，低价拆台，无序经营的现象比比皆是，整个市场维修标准缺失，表面上形态各异，活跃非常，实际却良莠不齐，混乱不堪。同时很多车主也对汽车配件一无所知，在故障维修的时候对汽配件一般无从选择，通常会让修理厂师傅代选。而汽修厂师傅作为这些汽配件的实际最终选择者缺乏专业系统的汽车维修知识，常常是凭经验修车及选择汽车配件，再加上低价的压力，选择什么样的汽车配件结果可想而知了。

在利益的驱使下，汽车配件的价格因素被摆在了很高的地位，恰恰这里暗含着风险，这些低价的杂牌汽车配件质量不可靠，安全隐患增大。即使选择了大品牌的汽车配件，对那些技术配件具体哪个型号用在哪些车型上只按照原厂OE号或凭经验使用，此时可以看到， 数据管理在汽修厂几乎是空白的。

另外，修理厂修车，不只买一种零件，可能需要买多种车型不同零件。选择是多维度的，他们有时候不知道怎么判断应该买哪些品牌和品种，这时候如果有数据系统提供的分析，给修理厂提供分析依据，能更好地帮忙修理厂开展业务。以及，维修资料和相关技术知识等相关数据管理将更有效地提高修理厂的技术服务能力。

因此，系统化标准化数据管理使用能帮助修理厂规范化管理自身的运营，提高汽配件的精确匹配，给终端车主提供能优质的服务体验，巩固和终端车主之间的黏度。

上升到经销商层面，情形已经有了一定改善，不少有一定规模的经销商自身已经建立起数据管理系统，对其门店的配件库存，物流，配件适配信息管理有了一定数据的支撑，2014年开始，大量资本涌入汽车后市场，出现了途虎养车，淘汽档口，康众汽配，巴图鲁汽配铺等国内新兴的平台。行业经过这些企业的初步教育，同时去产能需要产业互联网思维去切入，提升产业信息透明度，减少库存积压。

再来看经销商的客户修理厂，他们具有共同特点，对零部件的需求基本没有预约，通常是故障车到了修理厂，修理厂老板就一个电话要求，要求汽配商及时送到，目的是为了节约工时和减少零配件的备货。还有一点，修理厂希望汽配商那里的零配件多又全，能随时满足它的修车需求，最好汽配商那里任何车型任何类型的汽配件都有，这对汽配商的要求就提高了， 经销商需要做好库存，但又不能占用太多的资金，如何平衡和分配，这时候就要求汽配经销商有完善高质量的基础数据，数据集成系统和强有力的数据分析工具。

康众作为一家经营着超过8万个SKU的汽配商，其在数据方面的努力是有目共睹的。 康众通过给下游修理厂提供Saas系统，实现修理厂和企业本身的ERP系统对接，让修理厂可以自主在线下单，从而提高了汽配件线上的实际转换率。它还通过数据分析来帮助修理厂作预测和营销，让修理厂的运营更加精准，数据管理在这里发挥的作用可见一斑。由此可见，经销商可以通过提供数据服务给它的客户端，可以实现双赢。

但是很可惜，除了业内绝少超级“巨头“的经销商数据系统比较完善，大多数经销商数据方面还处于粗放式发展，基础数据不完善不准确，更值得诟病的是经销商之间的数据管理系统彼此根本无法对接，和上游的汽配件厂商之间的数据系统更加无法打通交流，根本原因在于在汽车后市场这个大场中每个玩家都有自己的一套”数据语言系统“，好比全中国有各式各样的方言，广东话四川话上海话江西话东北话大家兴高烈一通兴奋地谈天说地，结果彼此之间发现好多话根本听不懂，完全是鸡同鸭讲。这些障碍的形成不是一天两天，要敲掉这块”硬骨头“，需要建立起行业认可的标准化数据语言。

零配件厂商作为产业链的上游端，也面临着严峻的考验。 对下，下游汽配经销商自产品信息管理系统形成了自身完全的逻辑语言，对上，汽车主机厂的车辆信息及零部件信息也是自说自话，百家争鸣，而一些国产汽车厂家的数据EPC系统的信息滞后不完善不准确的情况更导致了零配件厂商在开发零配件的获取资料的初期就显得困难重重。 尤其是技术配件厂商，面临着适配市面上成千上万种的车辆，所付出的努力有多大，可想而知。

庞大的汽车保有量和驾驶员数量推动着汽车后市场规模的快速发展。2018年我国的汽车后市场规模达到1.3万亿元，据预测，我国汽车保有量将在2020年达到2.5亿辆，维修市场规模将再翻一番，维修产值超过1万亿元。目前，电商平台迅猛发展，一些零配件厂商也势必加入到这个发展的大潮当中，将企业本身的产品数据系统和各个平台的基础数据打通，必将是汽配行业玩法的重中之重。

此外， 零配件厂商数据系统的完善可以产生一系列其他数据增值服务 ，如产品电子或网页目录，微信数据平台等 ，来实现更多方式的产品查询，增加产品销售的渠道，让交易更便捷， 让汽配商和终端车主都能更好地了解企业的产品， 提供企业产品的品牌知名度，提升企业形象。 零配件厂商建立的网店系统所产生的数据也将 有利于本身的产品开发，产品定价及库存盘点管理。 以及对物流 环节和支付环节的打通 有着非凡的意义。还可以抓取有效数据对 产品渠道的管理，汽配商客户的开拓及维护 等方面促进业务的增长。

由此，结合汽配产业几个环节来看，行业内统一数据标准的推出重要性不言而喻，数据管理必将是所以业内人士关注的重点领域之一。

与强大的市场空间相对的是，汽车后市场终端车主的消费意识达不到相应的成熟度，大部分车主对于汽车后市场的消费领域，消费方式，如何消费，还处在一知半解，半懂不懂的状态。

受目前经济大环境的影响以及汽车的普遍使用，终端车主的汽车使用年限在逐渐拉长，这意味未来汽配件的需求会逐步增加，因为越来越多的老车需要维修服务和配件更换。 如今的终端车主越来越年轻化，他们接受新事物的强度大，他们更习惯于在线的消费 ，试想一下，如果他们来到某家经销商或厂家的电商平台，发现网站上找不到他们想看到的信息，自然就会离开，自然会换到另外一家，如果别家能提供这个信息和产品，他们会很乐意为之买单和消费。由此可见，数据管理在每个流程环节都具有非常重要的位置。

尽管目前汽配行业的线上交易难度很大，但这个趋势越来越明显，信号越来越强烈，汽配行业的电商时代也许也将慢慢走进大家的生活，这里面当然离不了很多业内人士在为之努力和运作。在时代的潮流下，面对汽配行业产业链上各种形形，差异显著的数据需求，数据管理任重道远，未来，数据为王，我们期待。

（所有）

汽车配件仓库管理问题？

一、ISO9000，QS9000和TS16949三者之间的关系：

ISO9000标准是国际标准化组织（ISO）提出的概念，是指“由ISO/Tc176（国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会）制定的国际标准。ISO9000标准是一组标准的统称，其中ISO9001属于ISO9000。

后来，美国三大汽车公司要求ISO以ISO9000为基础出台一套对其汽车的质量体系标准，QS9000就此产生了。QS9000与ISO9000的认证咨询工作可以同时进行或分步实现。

再后来，因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提品，这需要既要满足QS－9000，又要满足如VDA6.1，因而产生了一套以ISO9001为基础的国际通用的汽车行业质量体系标准-TS16949。

这三者的制定都是在ISO这个组织支持下通过的，都归属于ISO组织旗下。

二、ISO9000，QS9000和TS16949三者的区别：

1、适用的对象有区别：

ISO9000适用于适应于世界各国组织（机关、、单位、企业、社团等等）内部企业管理。

QS9000适用于所有直接向三大汽车公司及其有关的货车总装厂提供下列产品或服务的内、外部供方。

TS16949只适用于国际上所有汽车整车厂和其直接的零备件制造商。

2、产生的时间有区别：

ISO9000产生于1994年年底。

QS90001994年8月。

TS16949产生于1999年。

扩展资料

ISO9000系列包括的ISO9000：2000《质量管理体系枣基础和术语》； ?ISO9001：2000《质量管理体系枣要求》；ISO9004：2000《质量管理体系 - 业绩改进指南》；ISO90004-2：《质量 管理和质量体系要素枣第二部分：服务指南》等标准。

ISO9000用于内部企业管理，通过贯彻标准，使得工作、生产等有序和质量保证，由此经过认证后就可以直接得到其它机关、单位、企业、社团等的认同，允许进入质量良好的供应商系统。

百度百科-QS9000

百度百科-TS16949

百度百科-ISO9000标准

如何就车准确识别管理系统主要部件

目录第一章　汽车配件库存管理信息系统分析--------------------------　1

1.1 库存管理信息系统简要分析------------------------------　1

1.2 库存管理信息系统业务流程分析-------------------------- 4

1.3 库存管理信息系统数据流程分析-------------------------- 6

1.4 库存管理信息系统数据字典------------------------------ 7

1.5 库存管理信息系统逻辑模型----------------------------- 16

1.6 库存管理信息系统分析报告----------------------------- 16

第二章　汽车配件库存管理信息系统设计------------------------- 17

2.1 系统目标设计----------------------------------------- 17

2.2 新系统功能结构设计----------------------------------- 17

2.3 库存管理信息系统流程设计----------------------------- 19

2.4 代码设计--------------------------------------------- 20

2.5 系统物理配置方案设计--------------------------------- 20

2.6 输出设计--------------------------------------------- 21

2.7 存储文件设计----------------------------------------- 21

2.8 输入设计--------------------------------------------- 22

第三章　汽车配件库存管理信息系统实施------------------------- 23

3.1 试验数据的准备--------------------------------------- 23

3.2 程序框图设计----------------------------------------- 23

3.3 程序设计--------------------------------------------- 24

3.4 系统实施样例----------------------------------------- 24

3.5 系统使用说明书--------------------------------------- 28

就车准确识别管理系统主要部件有关介绍如下：

汽车的关键部件由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电气设备。

汽车发动机是汽车的动力配置，关键由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统。

汽车底盘起支撑作用。汽车发动机及其零部件和总成可以安装在汽车底盘上，形成汽车的整体形状。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。

车身安装在汽车的底盘上，车身的关键是带司机和乘客乘坐或装载货物。车身结构大部分是整体结构，而卡车车身结构由两部分组成，即驾驶室和货厢。

电气设备由两部分组成:电源和电气设备。汽车的电源包括电池和发电机。电气设备的关键包括发动机起动系统、汽油机点火系统和其他电气设备。

组成这辆车的零件还有很多。每个零件基本上都是一种消耗品。这辆车在使用过程中需要定期保养。如有问题，需立即修理或更换，以免影响汽车正常行驶。